Dassault Falcon marca presença durante a LABACE 2015

A Dassault Falcon é uma família de jatos executivos fabricados pela Dassault Aviation, a única empresa do mundo que projeta, fabrica e vende aviões caça e executivos.

Na 12ª edição da LABACE, a Dassault Falcon Jet marcou presença na Feira com a exposição de duas aeronaves, são elas:

  • Falcon 2000LXS
  • Falcon 7X

Falcon 2000LXS

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Uma sofisticada aeronave bimotor executiva de porte médio, o Falcon 2000LXS possui alcance intercontinental. Uma motorização turbofan e com capacidade para transportar confortavelmente de 10 a 12 passageiros (dependendo da configuração adotada), a aeronave é uma das líderes de sua categoria. Ela é fabricada desde o ano 2000 na França pela Dassault Falcon, que utilizou como base o projeto do jato executivo trimotor Falcon 900, uma aeronave com aerodinâmica refinada e de grande alcance.

O interior do Falcon 2000LXS é tudo o que se espera de um Falcon. A cabine é totalmente silenciosa e foi concebida junto com o estúdio de design da Dassault para aproveitar ao máximo este excepcional ambiente.

Contando com o FalconCabin HD+, o novíssimo e elegante sistema de áudio e vídeo on demand e um maior nível de conectividade com os dispositivos eletrônicos mais usados cotidianamente.

Este sistema proporciona uma visualização em alta definição em monitores que medem até 22 polegadas e funções que podem ser controladas em qualquer parte da aeronave através de um iPod Touch ou iPhone. Um aplicativo especial permite aos passageiros acessar a reprodução de vídeo, controlar as persianas e ajustar a iluminação, temperatura e outros parâmetros da cabine.

Primeiramente introduzida no Falcon 900EX, o flight deck EASy da Dassault levantou os padrões da indústria para um voo mais intuitivo e maior consciência situacional. Agora o Falcon 2000LXS é equipado com o EASy II, a próxima geração desta revolucionária cockpit.

No remodelado flight deck do Falcon 2000LXS, encontra-se os refinamentos que são a marca registrada da Falcon. O design é clean e moderno e a ergonomia melhorada para um maior nível de conforto em voos de longo curso. O sentimento geral é espaçoso e profissional.

Oferecendo notável desempenho de baixa velocidade para capacidades aeroportuárias e flexibilidade nas missões do que qualquer concorrente de sua classe, a aeronave é capaz de decolar e pousar em pistas curtas e subir direto a 41 mil pés em apenas 19 minutos.

Especificações Técnicas:

Alcance 7.408 quilômetros
Altura 7.06 metros
Comprimento 20.23 metros
Comprimento da cabine 7.98 metros
Motor Pratt & Whitney Canada PW308C (x2)
Peso máximo para decolagem 19.414 quilos
Teto máximo 47.000 pés
Velocidade de cruzeiro 370 nós
Wingspan 21.38 metros

Falcon 7X

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O Falcon 7X é o jato executivos mais avançado tecnologicamente em serviço em qualquer lugar do mundo. Elegante e ainda prático, ele redefine o conceito de propriedade, piloto e passageiro. É uma nova geração de aeronaves executivas.

Facilmente, o Falcon 7X realiza desde as mais variadas missões. Além disso, a aeronave oferece uma redução no consumo de combustível de 15% a 30% do que os demais jatos de sua classe, o que dramaticamente reduz os custos operacionais.

Sendo projetado para voar 11.019 quilômetros, o jato é capaz de ligar pares de cidades como Paris – Tóquio, Nova York – Jeddah, e Johanesburgo – Londres, com uma capacidade de oito passageiros e três tripulantes. Com uma velocidade operacional máxima de Mach 0.90, o Falcon 7X pode também cobrir distâncias mais curtas para chegar mais rapidamente ao seu destino.

Na cockpit, o Falcon 7X é o primeiro jato executivo da indústria a utilizar o sistema fly-by-wire e o seu sistema de controle digital oferece benefícios significativos. Na cabine de comando, a mão do piloto se adequa naturalmente a um controlador side-stick. Os pilotos irão desfrutar da capacidade de respostas intuitiva e a precisão do Falcon 7X. Assim, os passageiros irão aproveitar um voo mais tranquilo.

O flight deck EASy da Dassault Falcon é uma interface revolucionária, que dramaticamente melhora a consciência situacional, diminui a carga de trabalho do piloto e aumenta a coordenação da tripulação. O EASy II é a segunda geração deste inovador sistema, oferecendo uma série de novas funcionalidades e recursos projetados para aumentar ainda mais a segurança e a consciência situacional, aproveitando as tecnologias de próxima geração no sistema de gestão de tráfego aéreo.

No que diz a respeito da cabine, ela é ampla e espaçosa, dividida em três áreas de estar totalmente silenciosas. Ela possui os mais altos padrões de conforto, qualidade e estilo, incluindo um inovador sistema ambiental, que à 45.000 pés, possui uma altitude de cabine de apenas 4.800 pés.

Esta ampla, generosa suíte executiva apresenta três ambientes e 28 janelas largas, fora o acabamento acústico que proporciona uma experiência de viagem mais agradável.

Além do silêncio pacífico, a luz natural e vistas espetaculares, a cabine do Falcon 7X oferece um avançado sistema ambiental. A uma altitude de 41.000 pés, os passageiros podem aproveitar uma altitude de cabine de 3.950 pés apenas. O sistema de controle de temperatura mantém a temperatura constante, dentro de um grau. O ar é umidificado e revigorado constantemente. Esta cabine aumenta o bem-estar do passageiro em um voo de longo curso.

O sistema de gerenciamento avançado da cabine fornece um conjunto completo de entretenimento e conectividade em um formata amigável. Trabalhe, relaxe e gerencie os recursos da cabine, rastreie o progresso do voo e comunique-se apenas usando seus dispositivos portáteis em qualquer lugar da cabine. O FalconCabin HD+ também inclui o Skybox, um servidor de mídia com uma capacidade vasta de vídeos e músicas do iTunes.

Projetado para missões longas, o Falcon 7X é sua casa longe de casa, especialmente quando é equipado com opções como um segundo lavatório ou uma ducha a bordo para garantir que o passageiro chegue revigorado ao seu destino.

Especificações Técnicas:

Alcance 11.019 quilômetros
Altura 7.83 metros
Comprimento 23.19 metros
Comprimento da cabine 11.91 metros
Motor Pratt & Whitney Canada PW307A (x2)
Peso máximo para decolagem 31.751 quilos
Teto máximo 51.000 pés
Velocidade de cruzeiro 370 nós
Wingspan 26.21 metros

Honeywell equipa Falcon 5X da Dassault com novas tecnologias de cockpit

Cortesia: Honeywell.

Cortesia: Honeywell.

Com base na sua longa relação com a Dassault, a Honeywell Aerospace está fornecendo suas avançadas tecnologias de cockpit Primus Epic para a mais nova Falcon 5X. Os últimos recursos do Primus Epic foram customizados para o cockpit EASy III da Dassault. O novo avião traz uma combinação de segurança, desempenho e novos recursos com o menor consumo de combustível de sua categoria.

“A Dassault queria criar um dos jatos executivos mais avançados e confortáveis disponíveis sem comprometer a economia de combustível, e a Honeywell foi o centro desta estratégia com suas tecnologias digitais avançadas”, disse Brian Sill, presidente de aviação geral e negócios da Honeywell. “ Temos desenvolvido tecnologia de ponta com a Dassault por mais de uma década e a chegada do Falcon 5X é construída a partir deste legado do qual temos muito orgulho”.

Tecnologia de cockpit avançada

A Honeywell e a Dassault desenvolveram o cockpit EASy III com o futuro em mente, dando aos pilotos e operadores uma comunicação avançada, visão e recursos de consciência situacional que simplificam seu trabalho no cockpit.

Para o cockpit Falcon 5X EASy III, a Honeywell está fornecendo os recursos mais recente do Primus Epic, incluindo:

  • Sistemas SmartView Synthetic Vision: o Smart View melhora significativamente a visão externa do avião para a tripulação. O sistema oferece uma imagem grande, sintética e em 3D do mundo exterior quando os pilotos não conseguem enxergar devido ao mau tempo ou outras condições, melhorando a segurança e a eficiência.
  • Sistema de gerenciamento de voo Next Generation (NGFMS): Este sistema foi completamente redesenhado para estar preparado para os requisitos futuros de navegação e segurança. Os pilotos conseguem prever o consumo de combustível em vários planos de voo e mudar facilmente para uma melhor rota. O sistema dará suporte aos procedimentos de controle do tempo e economia de combustível conhecidos como Autorização Obrigatória de Desempenho de Navegação que permite que um avião voe em um caminho específico enquanto evita obstáculos, como montanhas.
  • Datalink gráfico: Este recurso permite aos pilotos gerenciarem a comunicação do tráfego aéreo com um cursor em vez de uma tabulação tradicional baseada em texto e digitação.
  • Radar meteorológico IntuVue RDR-4000: o IntuVue aumenta a segurança com o escaneamento automatizado 3D que permite aos pilotos tomarem decisões mais precisas sobre as rotas e a evitarem condições atmosféricas perigosas.
  • SmartTraffic TPA-100C TCAS: o SmartTraffic é projetado para incorporar a Transmissão de Vigilância Automática Dependente para uma melhor visualização do tráfego ao redor tanto no ar e no chão.
  • Navegação Integrada (INAV): A Navegação Integrada da Honeywell mescla os dados de navegação e sensores em uma multicamada com display de alta resolução para que o piloto opere o tráfego, as condições climáticas, terreno, localização geográfica de forma eficiente sem mudar constantemente os pontos de vista.

Fonte: Honeywell.

Dassault Aviation rolls out first Falcon 5X

Courtesy: Dassault Falcon.

Courtesy: Dassault Falcon.

Dassault Aviation today lifted the veil on the highly anticipated Falcon 5X, which establishes a new benchmark in the large cabin, long range business aviation market.

Presented at Dassault’s Bordeaux-Mérignac final assembly facility before an audience of 400 customers, operators, suppliers and certification authority representatives, the 5X will offer the largest cabin cross-section of any purpose built business jet. And its 5,200 nm (9,630 km) range will permit it to connect the majority of the world’s most heavily travelled city pairs.

Yet the new twinjet will be more fuel efficient than any other business jet in its category and will feature an approach speed of 105 knots – down in the turboprop range – offering more airport options for business jet operators.

Announced at the National Business Aviation Association Convention in Las Vegas in October 2013, the Falcon 5X will be equipped with a new ultra-efficient wing, an advanced digital flight control system derived from the Rafale fighter jet and a brand new Snecma Silvercrest engine offering 15% better fuel efficiency than any other powerplant in its thrust class.

Other new features include a redesigned cockpit equipped with the third generation of Dassault’s award winning EASy flight deck and state of the art aircraft and engine health monitoring systems.

“The Falcon 5X was designed to answer operator demand for an aircraft in the 5,000 nm range that could provide more space and comfort than existing large body jets while combining the handling qualities, the low speed performance and operating economics which are the hallmark of Falcons,” said Eric Trappier, Chairman and CEO of Dassault Aviation. “Customers have already responded to the new aircraft with enthusiasm and we expect it to become every bit as popular as the 7X, the fastest selling Falcon we’ve ever built.”

Final assembly and testing of the Falcon 5X is taking place at the Mérignac facility near Bordeaux (France), which has seen the delivery of more than 8,000 Dassault civil and military aircraft, including 2,300 Falcons, since it opened in 1949.

Advanced Ground Testing Underway

The first 5X was powered up and started system ground tests last autumn. It was joined by aircraft no. 2 earlier this year.

Testing on the global simulation bench, which replicates the 5X’s main systems, is well advanced and the static and fatigue test campaign on a dedicated airframe has begun.

Testing of the Falcon 5X’s Silvercrest engine is also progressing, both on the ground and on Snecma’s flying test bed.

The aircraft’s maiden flight is anticipated before the end of the summer.

Source: Dassault Falcon.

 

Third Falcon 8X joins flight test program

Courtesy: Dassault Falcon.

Courtesy: Dassault Falcon.

The third and final Falcon 8X test aircraft has taken to the skies as the flight test campaign for the new ultra long range trijet moves into high gear.

Falcon 8X s/n 03 took off from Dassault Aviation’s Bordeaux-Mérignac facility on Monday, May 11 at 2.00 p.m. local time with test pilots, Etienne Faurdessus and Damien Brault at the controls. The flight plan was similar to that of s/n 02, which joined the test campaign on April 2.

In June, s/n 03 will be ferried to the Falcon completion facility in Little Rock, Arkansas, where it will be fitted out with a full cabin and tested for cabin comfort and sound level.
“We are very pleased with the way the Falcon 8X flight test program is progressing,” said Eric Trappier, Chairman and CEO Dassault Aviation. “All three aircraft have exhibited flawless handling and responded exactly as intended when designed.”

The first two test aircraft are both well into the certification campaign at the Dassault flight test center at Istres, near Marseille, France.

S/n 01 recently finished opening the flight envelope, including high speed performance testing at Mach 0.96 (beyond its MMO), maximum ceiling of 51,000 ft and full range of angles of attack. The aircraft also tested out different weight configurations, including MTOW, and underwent a high energy brake test campaign.

Meanwhile, s/n 02 has begun its test routine, which is aimed at verifying key performance parameters such as fuel consumption and landing/takeoff distance. Completion of certification performance trials is anticipated this summer.

Altogether, the three test aircraft have completed 50 sorties as of mid-May. The full program will total some 200 flights and 500 flight hours through final EASA and FAA certification, which is anticipated in mid-2016.

Aircraft production is also well advanced. Eight aircraft are currently in final assembly and 15 other units are at various stages of production.

Unveiled in May 2014 at European Business Aviation Convention & Exhibition (EBACE), the latest addition to the growing Falcon business jet family rolled out on December 17 and made its maiden flight on February 6. It will offer all the advanced technological features of the popular Falcon 7X from which it is derived, including the industry’s quietest and most comfortable cabin. The 8X will also feature the greatest range and the longest cabin in the Falcon line, along with the most extensive selection of cabin configurations available on any large cabin business jet.

Source: Dassault Falcon.

Dassault’s Falcon 5X to roll out on June 2nd

Courtesy: Dassault Falcon.

Courtesy: Dassault Falcon.

Dassault announced today that its new Falcon 5X will roll out on June 2 and is expected to make its maiden flight this summer.

The first 5X powered up for the first time at the end of August 2014 and started system ground tests last autumn followed by a vibration test campaign. It was joined by s/n 02 earlier this year.

Both aircraft are participating in ground testing and s/n 01 recently completed a second engine run up cycle.

Bench testing of key systems, including the electrical and fuel system, hydraulics and the aircraft’s advanced digital flight controls, is well advanced. Pilots have completed over 250 simulation flights on the global simulation bench at Dassault Aviation headquarters in Saint-Cloud, France which replicates the 5X’s flight control, avionics and hydraulic systems.

We are pleased with the way ground tests are proceeding,” said Olivier Villa, Senior Vice President, Civil Aircraft, Dassault Aviation. “We are moving ahead with preparations for the first flight and expect the aircraft to take to the air this summer.”

Dassault is also moving ahead with Falcon 5X static and fatigue testing, which started earlier this year. The 30-month airframe static and fatigue test campaign, being conducted at DGA-TA (formerly CEAT) in Toulouse, France, began with preliminary trials that cleared the aircraft for flight testing.

Accumulated simulated flights during fatigue testing will be equivalent to three times the design life of the airframe, or 60,000 cycles, including damage tolerance analysis. A total of 28 different mission profiles will be covered. Cycle testing will be followed by five rounds of limit load tests with ultimate loading equal to 1.5 times the design limit load.

The campaign will also include margin testing in which engineers intentionally vary input parameters beyond design values to verify the accuracy of computer model algorithms and, ultimately, the safety margins of the structure.

In addition to standard qualification tests, aircraft equipment will be subjected to a pair of efficient endurance testing methods – the Highly Accelerated Life Test (HALT) and Highly Accelerated Stress Screening (HASS) – part of a comprehensive effort to ensure that the 5X is fully mature by delivery of the first aircraft. The testing will expose equipment and systems to extreme vibration, humidity, temperatures, pressure and other in-flight phenomena exceeding those that the aircraft will be subjected to in service.

The 5X development also benefits from the use of Dassault’s new FalconScan tool, developed for onboard fault diagnosis. It has already proven very valuable facilitating ground testing.

Unveiled at the National Business Aviation Association Convention in Las Vegas, Nevada in October 2013, the Falcon 5X will feature the largest cabin cross section and the most advanced flight controls in the industry derived from the pioneering digital flight control system designed for the 7X.

Source: Dassault Falcon.

Dassault launches iPad flight document app

Courtesy: Dassault Falcon.

Courtesy: Dassault Falcon.

Dassault Aviation has introduced a new iPad software application that allows pilots to readily access aircraft flight documentation on or offline.

Known as Falcon Flight Doc, the new app makes it possible to synchronize, download, consult, annotate and share flight documents directly through the Dassault Falcon Portal using an iPad. It also permits flight crews to download related Falcon Service Advisories (FSAs) and Falcon Service Newsflashes (FSNs) and save their specific documentation in a dedicated file.

The app will be offered free of charge to all operators with a subscription to Flight Doc Online. It complements software tools available on the Dassault Electronic Flight Bag across the Dassault-designed FalconSphere touch-based interface introduced in 2013.

“In today’s hyperconnected world, operators want a quick and easy way to access up-to-date flight documents without having to resort to cumbersome and weighty printed flight manuals,” said Olivier Villa, Senior Vice President, Civil Aircraft, Dassault Aviation. “It’s part of a global trend towards paperless cockpits that increases the quality and efficiency of flight preparations, operations and maintenance, while offering a notable cost savings.”

The Flight Doc application is the first of a series of new apps Dassault will be developing to meet operator demand for high value-added online access tools. These include apps that will permit Falcon Operators to consult maintenance manuals or perform preflight inventories.

Falcon Flight Doc is available on all in and out-of-production models, including the Falcon 10, 20, 200 and 50 legacy aircraft. It will also be offered on the new Falcon 5X and 8X currently in development.

Source: Dassault Falcon.

Second Falcon 8X joins flight test campaign

Courtesy: Dassault Falcon.

Courtesy: Dassault Falcon.

The second aircraft has joined the Falcon 8X flight test campaign as the ultra long range trijet continues to pass key development milestones.

Falcon 8X s/n 02 took to the skies from Dassault Aviation’s Bordeaux-Mérignac facility on Monday, March 30 at 3:24 PM local time with test pilots Hervé Laverne and Etienne Faurdessus at the controls. The flight plan was similar to that of the maiden flight on February 6.

After initial checks on the digital flight controls and engine system, the pilots took the aircraft to 43,000 feet and Mach 0.8 for performance tests. After the test routine, the aircraft ran a series of additional checks before touching down after 2 hours and 45 minutes in the air.

“We are very pleased with the way the aircraft responded and flew,” said Laverne. “It demonstrated the same flawless handling qualities as s/n 01, a very positive development at this early stage of the flight test campaign.”

The aircraft will now join s/n 01 at the Dassault flight test center at Istres, near Marseille, where it will mostly serve for performance testing.

The full program will total about 200 flights and 500 flight hours through final EASA and FAA certification which is anticipated in mid-2016.

Unveiled in May 2014 at European Business Aviation Convention & Exhibition (EBACE), the latest addition to the growing Falcon business jet family rolled out on 17 December. It will offer the greatest range and the longest cabin in the Falcon line, along with the most extensive selection of cabin configurations available on any business jet.

Source: Dassault Falcon.