British Airways’ first refreshed Boeing 747 flies

Courtesy: British Airways.

Courtesy: British Airways.

The first of 18 of British Airways’ much-loved Boeing 747s with a refreshed interior and state-of-the-art in-flight entertainment system is taking to the skies from Heathrow to New York JFK this week.

The revamped jumbos will now operate on selected flights to New York JFK, Chicago, Lagos, Dubai, Boston, Riyadh and Kuwait, with further routes added in summer 2016.

The aircraft will be fitted with Panasonic’s next generation eX3 entertainment system, which will give customers a choice of over 1,300 hours of entertainment including more than 130 movies and 400 TV programmes on larger, hi-resolution screens, capable of touch and swipe gestures, giving the system the familiar feel of using a tablet.

Lightweight in design, the system from Panasonic Avionics Corporation also helps to reduce the amount of fuel used by the aircraft.

As part of the upgrade, customers in World Traveller Plus will now have access to a universal power socket at every seat, capable of accepting plugs from the UK, US and Europe. In addition, World Traveller customers will have their own personal USB socket to power phones and tablets.

Richard D’Cruze, British Airways’ in-flight entertainment and technology manager, said: “We know that in-flight entertainment is really important to our customers – being able to relax and watch a film or listen to music helps customers to pass the time enjoyably – so by installing this state-of-the-art equipment we will be able to deliver even more programming on board.”

The refit, which has been carried out by British Airways’ engineers in Cardiff, will include a cabin interior refresh bringing these 747s more in line with the airline’s newest aircraft.

New seat foams will be installed in World Traveller and World Traveller Plus to increase customer comfort and new style seat covers fitted to match those on the A380 and 787. Carpets and curtains throughout the plane will also be replaced to mirror the new aircraft colour pallet.

Kathryn Doyle, British Airways’ aircraft cabin interiors manager, said: “Our customers love our new aircraft, but the 747s hold a special place in their heart, so we’re delighted to have been able to revamp these aircraft. They’ll look and feel like new now, with enhanced comfort, technology and design.”

Source: British Airways.

Deutsche Lufthansa completes 60 years since its reformation

1950: The reformation of Deutsche Lufthansa

  • Convair CV-340

Deutsche Luft Hansa AG was founded in 1926 in Berlin. In 1953 a company called Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf (Luftag) was founded in Cologne, with many employees who had worked in the former Lufthansa. It was ordered four Convair CV-340 and four Lockheed L-1049 Super Constellation and established a maintenance base at Hamburg airport. One year later, Luftag bought the brand and the name Deutsche Lufthansa for 30,000 DM, thus continuing the tradition of a German flag carrier with the same name.

On 1 April 1955 Lufthansa got approval to start scheduled domestic flights, linking Hamburg, Düsseldorf, Frankfurt, Cologne, and Munich. International flights had started on May 15, 1955 to London, Paris and Madrid, followed by the Super Constellation’s flight to New York on June 1 and by all the South Atlantic from August 1956.

In August 1958, 15 Lockheed L-1049 Super Constellation and Lockheed L-1649 Starliner left Germany each week to Canada and United States. Three L-1049 Super Constellation were flying to South America, three for Tehran and one for Baghdad.

1960: The introduction of jet airplanes

  • Boeing 707

The jet’s era began in 1956 when the company signed a letter of intent for purchasing of four Boeing 707. A few months passed when Lufthansa began a study called “Paper Jet” to simulate flights of aircraft over the North Atlantic.

Officially on March 2, 1960 the company entered the jet’s era with the landing of its first Boeing 707 in Hamburg. On March 17, the airline started the 707 flights over the North Atlantic. In the following year the aircraft began operations to Asia – Bangkok, Hong Kong and Tokyo.

To complement the fleet, the Boeing 720B began the service on May 20, 1961 – a smaller long-range version of the 707.

The first Boeing 727 lands at Hamburg airport on March 21, 1964, named “Europe Jet” by the Lufthansa’s marketing department, easily defined by its high vertical stabilizer and three engines in the rear fuselage. In the same year, the company started the polar route to Tokyo (via Anchorage) with this new airplane.

Later on February 19, 1965, the company became the launch customer of the Boeing 737 and order 21 units, entering service in 1968. The technical concept has been significantly influenced by the Lufthansa’s engineering team. In addition of becoming the 737’s launch customer, Lufthansa became the first foreign launch customer of a Boeing airliner.

On June 27, 1966 the famous era of the wide-body jets started in the company with an order of three Boeing 747-100. In the following year, on October 06, the Super Constellation operated its last scheduled flight for Lufthansa.

The Boeing 737 commences scheduled services with Lufthansa. Dubbed the “City Jet”, it rapidly establishes short haul services.

1970-1980: The era of wide-body jets

  • Airbus A300-600

Lufthansa received its first Boeing 747-100 that landed in Frankfurt on March 09, 1970. On April 26, the company started the planned operations for the 747. It was Lufthansa’s first aircraft that have a flight entertainment system for the passengers. The airline was the first European company to take the Jumbo jet into service in 1970.

On April 19, 1972, the company became the first airline to operate the freighter version of the Boeing 747-200.

Two years later, Lufthansa began the operation of its first McDonnell-Douglas DC 10. It was used on long range routes for which the Boeing 747 would be uneconomic.

For the first time, Lufthansa order an Airbus aircraft. In June 1975 the company ordered three A300 with an option for another nine units. In the subsequent year, Lufthansa received its first A300 at the Airbus factory in Hamburg. In April the company started operating the A300 to routes within Germany and Europe.

The first non-stop flight from Frankfurt to Los Angeles was performed on April 3, 1977 due to the fact of a 747 SL equipped with special long-range tanks. In the same year, a large modernization program of the company’s fleet is approved. A total of over one billion DM, six 727, five 747 with an option for four more units were ordered.

On the following year, Lufthansa took a share in regional carrier DLT, later renamed Lufthansa CityLine.

In 1979 more purchases were made now with an order for 32 Boeing 737-200 Advanced and options for 25 units more. Also, another Airbus order were made, now for 25 A310 with options for 25 units more of this type.

Later the first Boeing 737-200 Advanced was delivered, with the total orders for this aircraft of 36 units.

Airbus handed over the first A310 aircraft in Toulouse to launch customers Lufthansa and Swissair.

The last flight of the Boeing 707 was scheduled for December 31, 1984.

More orders were made in 1985. At that time 33 aircraft were ordered and 38 options are made. The models chosen were Airbus A320, Airbus A300-600, Boeing 737-300 and Boeing 747-200.

On June 23, 1986 six Boeing 747-400 were ordered with an option for nine more units.

The pioneering did not stop. In the year of 1987 Lufthansa became the launch customer of the Airbus A340 with 15 units ordered plus an option for more 15 units.

Firm orders for 20 Boeing 737-300 and 737-500 were performed in 1988, with an option for 20 aircraft.

The first delivery of Boeing 747-400 happened in 1989, thus providing new routes and a greater comfort for the passengers.

On 22 September, the company ordered 22 Airbus A321, with an option for another 20 aircraft. Days later, the first A320 entered in service.

1990-2000: Further expansion

  • Airbus A380

In order to expand and modernize the fleet, more orders were made. At that time the models chose were the Airbus A310, Airbus A320, Boeing 737-500 and Boeing 747-400.

Airbus presents the long-range A340, whose design was strongly influenced by Lufthansa as the launch customer.

The Boeing 727 flew for Lufthansa for the last time on October 4, 1992.

In March 1993, the Airbus A340 entered in service with Lufthansa. On the following year the company received its first A321 on 27 January.

In December 1994 it was the last time that McDonnell Douglas DC-10 flew for Lufthansa.

Star Alliance, the first multilateral airline alliance in the world was created in Frankfurt in May 1997.

On 06 December 2001, Lufthansa announced an order for 15 Airbus A380, with 10 more options, which was confirmed on 20 December. The A380 fleet would be used for long haul flights from Frankfurt exclusively.

In June 2003, Lufthansa opened Terminal 2 at Munich’s Franz Josef Strauss Airport to relieve its main hub, Frankfurt, which was suffering from capacity constraints. It was one of the first terminals in Europe partially owned by an airline.

On 01 December, 2004, Lufthansa was the first airline to open a terminal specifically for the First Class, the famous First Class Terminal (FCT) in Frankfurt.

Demonstrating its pioneerism again, Lufthansa was the launch customer of the Boeing 747-8 Intercontinental. The airline ordered 20 units of the aircraft in December 6, 2006.

2010 up to the present: A new era in Lufthansa

  • Courtesy: Deutsche Lufthansa.

The company was the second European airline to operate the Airbus A380. Their first A380 was delivered on May 19, 2010, while their first 747-8I entered in service in 2012.

The classes have been updated, the new award-winning First Class was debuted in the Airbus A380. The new Business Class and the new Economy Class were debuted in the new Boeing 747-8I in 2012.

In 2012 Lufthansa announced a restructuring program called SCORE to improve its operating profit. As a part of the restructuring plan the company started to transfer all short-haul flights outside its hubs in Frankfurt, Munich and Düsseldorf to the company’s re-branded low-cost carrier Germanwings.

The year of 2013 was a year of new orders for Lufthansa. With an order of 59 aircraft that worth more than 14 billion euros. The models chosen were the Airbus A350-900 (25 aircraft) and the Boeing 777-9X (34 aircraft).

On 2014, Lufthansa introduced a new class of travel with its Premium Economy Class for the first time in 35 years. It was part of the largest product upgrade in the history of this company.

With a pioneering history and being one of the driving forces of the 747 program from the beginning, Lufthansa received in the last year the 1.500th Boeing 747 produced (D-ABYP).

To celebrate the World Cup in 2014, the company changed the famous logo of some aircraft to “Fanhansa”, as a tribute to football fans.

In 2015, with the celebration of 60 years since its reformation, Lufthansa painted one of its Boeing 747-8I (D-ABYT) with the retro painting of its aircraft in 1970.

Up to 2025, Lufthansa expects to receive its 263 aircraft ordered. This order has a market value of 42.2 billion dollars.

All media of this article is courtesy of Deutsche Lufthansa.

________________________________________________________________

Deutsche Lufthansa completa 60 anos de sua reformação

1950: A reformação da Deutsche Lufthansa

  • Convair CV-340

A Deutsche Luft Hansa A.G. foi fundada em 1926, na cidade de Berlim. No ano de 1953, uma empresa chamada Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf (Luftag) com sede em Colonia, com muitos funcionários que haviam trabalhado na antiga Lufthansa, encomendou quatro Convair CV-340 e quatro Lockheed L-1049 Super Constellation e estabeleceu uma base de manutenção no aeroporto de Hamburgo. Um ano após, a Luftag comprou esta marca e o nome Deutsche Lufthansa por 30 mil marcos. Assim, continuou a tradição de uma transportadora de bandeira alemã com o mesmo nome.

No dia primeiro de abril de 1955 a Lufthansa obteve aprovação para iniciar os seus voos domésticos programados conectando Hamburgo, Düsseldorf, Frankfurt, Colonia e Munique. Os voos internacionais iniciaram-se em 15 de maio de 1955 para Londres, Paris e Madri, seguidos pelos voos do Super Constellation para Nova York em 01 de junho e, por todo Atlântico Sul, a partir de agosto de 1956.

Em agosto de 1958, 15 Lockheed L-1049 Super Constellation e Lockheed L-1649 Starliner partiam da Alemanha a cada semana para o Canadá e Estados Unidos. Três L-1049 Super Constellation voavam para a América do Sul, três para Teerã e um para Bagdá.

1960: A introdução dos aviões a jato

  • Boeing 707

A era dos jatos começou em 1956 quando a companhia assinou uma carta de intenção para a compra de quatro Boeing 707. Alguns meses se passaram quando a Lufthansa iniciou o estudo denominado “Paper Jet” para simular voos de aviões sobre o Atlântico Norte.

Oficialmente em 02 de março de 1960 a empresa entrou na era dos jatos com o pouso do seu primeiro Boeing 707 em Hamburgo. Dias se passaram até que em 17 de março houve o início dos voos do 707 sobre o Atlântico Norte. No ano seguinte a aeronave iniciou as operações para Ásia – Bangcoc, Hong Kong e Tóquio.

Para complementar a frota, o Boeing 720B, uma versão menor de longo alcance do 707, entra em serviço na Lufthansa em 20 de maio de 1961.

Em 21 de março de 1964 o primeiro Boeing 727, nomeado “Europa Jet” pelo departamento de marketing da Lufthansa, aterrissou no aeroporto de Hamburgo e foi facilmente caracterizado pelo seu alto estabilizador vertical e três motores na fuselagem traseira. No mesmo ano, a companhia iniciou a rota polar para Tóquio (via Anchorage) com este novo avião.

Posteriormente em 19 fevereiro de 1965, a empresa tornou-se cliente lançador do Boeing 737 e encomendou 21 unidades que entraram em serviço em 1968. O conceito técnico desta aeronave foi significativamente influenciado pela equipe de engenharia da empresa. Além de se tornar o cliente lançador do 737, a Lufthansa se tornou o primeiro cliente lançador estrangeiro de um avião de passageiros da Boeing.

Assim, iniciou-se em 27 de junho de 1966 a era dos famosos “wide-body jets” na empresa com um pedido de compra de três Boeing 747-100. No ano seguinte, em 06 de outubro, o Super Constellation realizou seu último voo programado pela Lufthansa.

O Boeing 737 começou a ser operado pela companhia em 10 de fevereiro de 1968. Apelidado de “City Jet”, rapidamente estabeleceu os voos de curta distância da empresa.

1970-1980: A era dos jatos wide-body

  • Airbus A300-600

A Lufthansa recebeu o primeiro Boeing 747-100 que aterrissou em Frankfurt em 09 de março de 1970. Em 26 de abril a empresa iniciou as operações programadas para o 747. Foi a primeira aeronave da Lufthansa a ter um sistema de entretenimento de bordo para os passageiros. Em 1970, a Lufthansa tornou-se a primeira companhia aérea europeia a operar o novo avião que chamavam de Jumbo.

Em 19 de abril de 1972, a empresa se torna a primeira companhia aérea a operar a versão cargueira do Boeing 747-200.

Dois anos após, a Lufthansa iniciou a operação do seu primeiro McDonnell-Douglas DC 10. Ele foi utilizado em rotas de longo alcance para as quais o Boeing 747 não teria viabilidade econômica.

Pela primeira vez, a Lufthansa encomendou aeronaves da Airbus. Em Junho de 1975 a empresa encomendou três A300 com opção de compra para outras nove unidades. No ano seguinte, a Lufthansa recebeu o seu primeiro A300 na fábrica da Airbus, em Hamburgo. No mês de Abril, a empresa iniciou a operação do A300 para rotas na Alemanha e Europa.

O primeiro voo non-stop de Frankfurt para Los Angeles foi realizado em 03 de abril de 1977 graças a um Boeing 747 SL equipado com tanques para voos de longo alcance. No mesmo ano, um grande programa de modernização da frota da empresa foi aprovado. No total de mais de um bilhão de marcos, foram encomendados seis 727 e cinco 747 com opção para mais quatro unidades.

No ano seguinte a Lufthansa passou a ter participação na transportadora aérea regional DLT, mais tarde renomeada para Lufthansa CityLine.

Em 1979, mais encomendas foram feitas, agora com um pedido para 32 Boeing 737-200 Advanced e opção para mais 25 unidades. Além disso, outra encomenda à Airbus foi feita, agora para 25 A310 com opção para mais 25 unidades deste tipo.

Posteriormente o primeiro Boeing 737-200 Advanced foi entregue, totalizando uma encomenda de 36 unidades para esta aeronave.

A Airbus entrega na sua fábrica em Toulouse o primeiro A310, no ano de 1983, para os seus dois clientes lançadores, Lufthansa e Swissair.

O último voo do Boeing 707 pela Lufthansa foi realizado em 31 de dezembro de 1984.

Mais encomendas de outras aeronaves foram feitas em 1985, desta vez 33 aeronaves foram encomendadas e 38 opções de compra foram feitas. Os modelos escolhidos foram Airbus A320, Airbus A300-600, Boeing 737-300 e Boeing 747-200.

Em 23 de junho de 1986, o Boeing 747-400 foi encomendado com pedidos para seis aeronaves com opção para mais nove unidades.

O pioneirismo não parou ai. No ano de 1987 a Lufthansa se tornou o cliente lançador do Airbus A340 com 15 unidades pedidas e mais 15 opções de compra.

Pedidos firmes de 20 Boeing 737-300 e 737-500 foram realizados em 1988, com uma opção para 20 aeronaves.

A primeira entrega do Boeing 747-400 aconteceu em 1989, possibilitando desta forma novas rotas e maior conforto aos passageiros.

No dia 22 de setembro, a empresa encomendou 22 Airbus A321, com uma opção para mais 20 aeronaves. Dias depois, o primeiro A320 entrou em serviço.

1990-2000: Uma nova expansão

  • Airbus A380

Visando a ampliação e modernização da frota, mais ordens e pedidos foram feitos. Desta vez, os modelos escolhidos foram o Airbus A310, Airbus A320, Boeing 737-500 e Boeing 747-400.

A Airbus apresenta o A340 de longo alcance cujo projeto foi muito influenciado pela Lufthansa como o cliente lançador.

A última vez que o Boeing 727 voou pela Lufthansa, foi em 04 de outubro de 1992.

Em março de 1993, o Airbus A340 entrou em serviço com a Lufthansa. No ano posterior, foi a vez da empresa receber o seu primeiro A321 em 27 de janeiro.

No mês de dezembro de 1994 o último McDonnell-Douglas DC 10 voou pela Lufthansa.

A Star Alliance, a primeira aliança multilateral de companhias aéreas do mundo, foi criada em Frankfurt em maio de 1997.

Em 6 de dezembro de 2001, a Lufthansa anunciou uma encomenda de 15 Airbus A380, com mais 10 opções, o que foi confirmado em 20 de dezembro. A frota A380 passou a ser usada para voos de longo curso, a partir de Frankfurt exclusivamente.

A Lufthansa inaugurou o Terminal 2 do Aeroporto Franz Josef Strauss de Munique para aliviar seu principal hub, Frankfurt, que estava sofrendo de restrições de capacidade em junho de 2003. Foi um dos primeiros terminais na Europa partilhado com uma companhia aérea.

Em 01 de dezembro de 2004, a Lufthansa foi a primeira companhia aérea a abrir um Terminal especificamente para a Primeira Classe, o famoso First Class Terminal (FCT) em Frankfurt.

Novamente com seu pioneirismo, a Lufthansa foi o cliente lançador do Boeing 747-8 Intercontinental fazendo um pedido de 20 unidades da aeronave em 06 de dezembro de 2006.

2010 até hoje: Uma nova era na Lufthansa

  • Courtesy: Deutsche Lufthansa.

A empresa foi a segunda companhia aérea européia a operar o Airbus A380. O seu primeiro A380 foi entregue em 19 de maio de 2010, enquanto o seu primeiro 747-8I entrou em serviço em 2012.

As classes foram atualizadas. A premiada nova Primeira Classe estreou no Airbus A380. A nova Classe Executiva e a nova Classe Econômica vieram no novo Boeing 747-8I em 2012.

Também em 2012, a Lufthansa anunciou um programa de reestruturação chamado SCORE para melhorar seu lucro operacional. Como parte do plano de reestruturação, a empresa começou a transferir todos os vôos de curta distância para fora de seus centros de conexões em Frankfurt, Munique e Düsseldorf para uma companhia aérea subsidiária sua, de baixo custo, a Germanwings.

O ano de 2013 foi um ano de novos pedidos para a Lufthansa. Com a encomenda no valor de 14 bilhões de euros de 59 aeronaves. Os modelos escolhidos foram o Airbus A350-900 (25 aeronaves) e o Boeing 777-9X (34 aeronaves).

No ano de 2014, a Lufthansa introduziu uma nova classe de viagem com a sua nova Classe Econômica Premium, pela primeira vez em 35 anos. Isto foi parte da maior atualização de produto na história da Lufthansa.

Com uma história pioneira e sendo uma das forças motrizes do Programa 747 desde o início, a Lufthansa recebeu no ano passado o 1.500º Boeing 747 produzido (D-ABYP).

Para comemorar a Copa do Mundo de 2014, a companhia trocou a famosa logo de algumas aeronaves para “Fanhansa”, uma homenagem aos fãs do futebol.

Em 2015, com a comemoração aos 60 anos de sua reformação, a Lufthansa pintou um de seus Boeing 747-8I (D-ABYT) com a sua pintura retro de suas aeronaves no ano de 1970.

Até 2025, a Lufthansa espera receber suas 263 aeronaves encomendadas que possuem um valor de mercado de 42.2 bilhões de dólares.

Toda a mídia deste artigo é cortesia da Deutsche Lufthansa.

KLM: First Boeing 747 in new livery arrives at Schiphol

Courtesy: KLM.

Courtesy: KLM.

Flight KL9866 departed on Friday from Kuala Lumpur, Malaysia and landed at 17:00 hours in Amsterdam.

In addition to the Boeing 747, several Fokker 70s, Embraer 190s and Boeing 737s already feature the new livery. The first Boeing 777 will also be arriving soon at Schiphol boasting the new livery.

Source: KLM.

Boeing, Cargolux Airlines Celebrate 30th Direct Delivery of a 747 Freighter

Courtesy: Boeing.

Courtesy: Boeing.

Boeing and Cargolux Airlines are celebrating the 30th direct delivery of a 747 Freighter to the Luxembourg-based cargo carrier. To mark the occasion, Cargolux’s latest 747-8 Freighter carries a special decal of the “Father of the Boeing 747,” Joe Sutter, the Boeing engineer who led the team that designed the airplane.

“We have built our business around the iconic 747 and therefore we wanted to celebrate our 30th direct delivery from Boeing by honoring the man behind this magnificent machine — Joe Sutter,” said Dirk Reich, President and CEO of Cargolux Airlines. “The 747-8 Freighter has been a tremendous addition to our fleet, providing us with increased capacity and improved economics that has enabled us to expand our operations across the globe.”

This latest delivery was the 12th 747-8 Freighter to join Cargolux’s fleet, with the Luxembourg carrier becoming the world’s first operator of the airplane type in October 2011. Prior to the introduction of the 747-8 Freighter, Cargolux took delivery of the first of two 747-200 Freighters in 1979 and in 1993 also became the world’s first operator of the 747-400 Freighter, taking a total of 16 747-400 Freighters.

In January 2015, Cargolux began operations to Manaus Airport in Brazil with a 747-8 Freighter carrying a full load of machinery spare parts and telecommunications equipment. In the process, Manaus Airport became the 100th commercial airport that Cargolux serves with the 747-8 Freighter, underlining the airplane’s incredible versatility in the world cargo market.

“The 30th 747 delivery to Cargolux is an important milestone in our shared history with this all-Boeing operator that spans some four decades,” said Todd Nelp, vice president of European Sales, Boeing Commercial Airplanes. “I can’t think of a better way to mark this special occasion than with this tribute to Joe Sutter and in recognizing that today the 747-8 Freighter provides Cargolux with unrivalled operating costs and economics compared to any large freighter airplane on the market.”

The 747-8 Freighter is optimized to provide greater revenue cargo-carrying capability than the 747-400, offering 16 percent more cargo volume while keeping its iconic nose door.

Cargolux currently has two unfilled orders for 747-8 Freighters, with the all-Boeing carrier operating a fleet composed entirely of 747-400 Freighters and 747-8 Freighters.

Source: Boeing.

Boeing, Silk Way West Announce Order for Three 747-8 Freighters

Courtesy: Boeing.

Courtesy: Boeing.

Boeing and Azerbaijan-based Silk Way West today announced an order for three 747-8 Freighter airplanes valued at more than $1.1 billion at current list prices.

“Silk Way Airlines’ success and profitability as a cargo operator is a direct result of investing in its fleet and services and growing its regional and international footprint,” said Zaur Akhundov, president, Silk Way Group of Companies. “I am confident we will maintain our rate of growth, supported by three new Boeing 747-8 Freighters.”

“The 747-8 is perfectly suited to meet the needs of Silk Way Group for their growing cargo business,” said Marty Bentrott, vice president, Middle East, Russia and Central Asia Sales, Boeing Commercial Airplanes. “We value our partnership with Silk Way West and are grateful for their enduring confidence in Boeing and the 747-8 Freighter.”

Silk Way West is an enterprise of the Silk Way Group, which includes 23 companies working in the aviation industry and related services. The airline currently operates seven Boeing airplanes, including two 767-300 Freighters, three 747-400 Freighters and two 747-8 Freighters.

Compared one on one, the 747-8 Freighter has no competitors. The 747-8 Freighter provides cargo operators the lowest operating costs and best economics of any large freighter airplane while providing enhanced environmental performance. The 747-8 Freighter offers 16 percent more revenue cargo volume than the 747-400, while keeping its iconic nose door.

With 56 747-8 Freighters in service with eight customers, the 747-8 Freighters have logged more than 500,000 flight hours and more than 88,000 flight cycles. They are performing with the highest dispatch reliability and utilization of any four-engine airplane in service.

Source: Boeing.

Fanhansa: aircraft registrations with the special logo

Lufthansa-Fanhansa-Livery-Copyrighted-to-Lufthansa-Group

Courtesy: Deutsche Lufthansa.

In accordance with the announced two days ago, “World Cup: Lufthansa becomes Fanhansa“.

We bring to our readers at firsthand the registrations of the aircraft that will feature the “Fanhansa” logo.

  • Airbus A320-214: D-AIUD.
  • Airbus A321-200: D-AIDG.
  • Airbus A340-642: D-AIHN, D-AIHQ.
  • Boeing 747-430: D-ABVK, D-ABVS.
  • Boeing 747-8 Intercontinental: D-ABYI, D-ABYO.

This article was updated on June 26th, 2014.

 

Lufthansa inicia operação do Boeing 747-8I para São Paulo

“Versão em Português / The English version is after the Portuguese version.”

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (9)

Em 1970, a Lufthansa tornou-se a primeira companhia aérea europeia a operar o novo avião que chamavam de Jumbo. A empresa é a força motriz do Programa 747 desde o início.

Asas niveladas, winglets desenvolvidos com alta tecnologia, o padrão de dente de serra nas bordas dos motores, e a “corcunda” característica na parte frontal da fuselagem – como todo fã da Lufthansa sabe, estas são as características distintivas do Boeing 747-8. No entanto, não é imediatamente evidente que esta aeronave wide-body é também a “Rainha dos Céus”, em termos de emissões de ruído e consumo de combustível. O 747-8, entrou em serviço com a Lufthansa em 01 de Junho de 2012, incorporando inúmeras inovações que tornam a aeronave mais ecologicamente correta e, acima de tudo, silenciosa.

Mas isso não é tudo. Novas ligas de alumínio e materiais compostos, são mais leves e mais duráveis ​​do que os materiais anteriormente utilizados na construção de aeronaves, foram incorporados ao 747-8. As asas redesenhadas e novos winglets melhoraram a aerodinâmica e, assim, economizam combustível. Em números: o 747-8 é 15 por cento mais eficiente do que seu modelo antecessor, que se traduz em 15 por cento menos de CO2. Ao todo, em termos de seus custos, de capacidade, de alcance e operacionais, o novo jumbo é um avião muito econômico. Os passageiros também são surpreendidos ao descobrir uma série de inovações a bordo do 747-8.

No último sábado (29 de Março de 2014), a Lufthansa realizou o primeiro voo comercial do moderníssimo Boeing 747-8 Intercontinental para o Brasil. O voo LH 506 decolou de Frankfurt às 10:10 PM CET e aterrissou em São Paulo às 05:50 AM BRT no domingo. A frequência da rota continua diária e, a partir de agora, será operada por esta aeronave. A nova operação é o décimo primeiro destino servido pela “Rainha dos Céus”.

Na segunda-feira passada, a Lufthansa apresentou o novo Jumbo à imprensa por meio de um evento realizado no Aeroporto de Guarulhos.

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (1)

Nils Haupt (Diretor de Comunicação do Grupo Lufthansa para as Américas) realizou um breve discurso de boas-vindas aos jornalistas.

A companhia aérea foi o cliente lançador e possui onze Boeing 747-8I em operação e está aguardando mais oito aeronaves. Até o momento, a Lufthansa é a única companhia que opera a versão de passageiros do 747-8I.

O avião de passageiros mais longo do mundo, o Boeing 747-8I é cerca de 5,6 metros mais comprido que o Boeing 747-400. A fuselagem com 76,3 metros de comprimento e 19,4 metros de altura, o Jumbo acomoda confortavelmente 362 passageiros. A capacidade da nova aeronave se encaixa perfeitamente entre o Boeing 747-400 e o Airbus A380 e, portanto, constitui um elo importante na moderna frota da companhia. Isto garante operações eficientes em rotas de longa distância.

Durante décadas, a típica “corcunda” tem sido a característica distintiva dos lendários modelos da Família 747, ela foi estendida um pouco mais no 747-8I. O deck superior, cerca de 4,10 metros a mais que no 747-400, agora oferece espaço atrás do cockpit para a nova Classe Executiva. Apenas o andar superior da aeronave tem a mesma área de um 737-700.

Cortesia: Deutsche Lufthansa AG.

Cortesia: Deutsche Lufthansa AG.

Uma das inovações mais significativas do novo Jumbo na verdade não é visível do exterior: a divisão das classes de passageiros foi redesenhada. Assentos da Classe Executiva agora estão localizados tanto no deck principal e quanto no andar superior. A escadaria típica do 747, que anteriormente levava para a First Class, agora liga os dois andares da redesenhada Business Class. A First está localizada na notavelmente seção calma do nariz do Jumbo.

O 747-8 é externamente semelhante ao 747-400, todavia além de ser mais pesado, possui algumas características que são superiores a versão anterior, por exemplo, uma maior asa, fuselagem, e novos motores mais potentes. O 747-8 também incorpora ligas avançadas, sistemas atualizados, e eficiência aerodinâmica aprimorada para melhor cruzeiro, decolagem, pouso, e desempenho.

A Boeing projetou o mais novo membro da Família 747 para manter o máximo de semelhança possível com o 747-400, e ao mesmo tempo incorporar a tecnologia avançada do 787 Dreamliner. Por exemplo, o 747-8I e 747-400 possuem a mesma classificação de tipo e equipamento de apoio em terra. As características de manipulação de voo do 747-8I também são muito parecidas com a versão anterior.

Cortesia: Deutsche Lufthansa AG.

Por questões operacionais do Aeroporto de Guarulhos, o batismo aconteceu na chegada da aeronave no início da manhã. / Cortesia: Deutsche Lufthansa AG.

Durante a coletiva, estavam presentes na mesa principal: Gabriel Leupold (Diretor Geral da Lufthansa para América Latina e o Caribe), Donna Hrinak (Presidente da Boeing Brasil), e Antonio Miguel (Presidente da GRU Airport).

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (6)

Leupold destacou pontos interessantes sobre a companhia, a Lufthansa possui a maior Classe Executiva do mundo (80 assentos) e um vasto sistema de entretenimento a bordo. Foi a primeira companhia a oferecer um Terminal de 1ª Classe. Também comentou que a ocupação do primeiro voo do 747-8I para o Brasil estava em torno de 80-85% e a rota apresenta uma média de 18,4 mil passageiros ao mês. Ele disse que a Lufthansa tem o interesse em operar as duas maiores aeronaves do mundo para o país, caso o Airbus A380 receba autorização.

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (4)

Donna comentou que já foram entregues 66 aeronaves, os diversos avanços do 747-8I, a melhoria de dois dígitos no consumo de combustível, menor emissão de carbono e ruídos. Também ressaltou o interesse da Boeing em saber o que as companhias aéreas gostariam de ver no novo Jumbo. Ela disse que o Aeroporto de Viracopos (Campinas) e do Galeão (Rio de Janeiro) são alternativas caso a aeronave não consiga pousar em Guarulhos.

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (3)

Antonio Miguel disse que o Terminal 3 está com 98,5% das obras concluídas e não será utilizado totalmente antes da Copa do Mundo. As três primeiras companhias que irão para o novo Terminal será a Lufthansa, TAP, e Swiss no dia 11 de Maio. Ele complementou dizendo que a Lufthansa já está realizando testes com seus funcionários na nova área. Até o mês de Agosto ou início de Setembro, 24 companhias passarão a operar no local.

First Class:

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (10)

Localizada no deck principal, a classe possui oito suítes (configuração: 1-2-1). O assento da First Class se ajusta ao cliente, estendendo-se a uma posição totalmente plana, de modo que, se quiser, os comissários de bordo podem transformá-lo em uma cama (2,0 metros de comprimento), com o mínimo esforço. E para garantir um sono especialmente repousante, a companhia utilizou um confortável colchão na composição do assento, além de fornecer ao passageiro um travesseiro de alta qualidade, edredom macio, e kit de amenidades.

Na parte lateral está o console do assento e um pouco mais abaixo um espaço para revistas e cartão de segurança. Os controles de entretenimento estão no braço esquerdo da poltrona e o do assento no direito.

This slideshow requires JavaScript.

As principais características da First são: amplo espaço para as pernas, apoio para os pés, baú para itens pessoais, controle do assento e remoto intuitivos, fone de ouvido com tecnologia noise-cancelling (Bose QuietComfort 15), monitor touch-screen, muito confortável, ótimo sistema de entretenimento (grande variedade de documentários, filmes e séries), privacidade, tomada elétrica e USB.

Além dos enormes bagageiros, a companhia também oferece um armário aos passageiros da First Class.

Outro ponto interessante na First são as persianas automatizadas, caso aperte o botão de controle uma vez, ela irá abaixar e, se apertar duas vezes ela ficará completamente escura.

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (20)

Cada suíte possui quatro janelas.

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (21)

Comparação entre os três estágios da persiana.

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (11)

A inconfundível rosa vermelha em cada suíte e no banheiro tornam o ambiente mais acolhedor.

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (59)

Para maior privacidade há a opção de acionar uma divisória na poltrona, aumentando desta forma o sentimento de privacidade.

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (58)

Com um design clean e renovado, as tonalidades claras presentes na cabine proporcionam um sentimento de leveza e sofisticação.

No toilette impecável, a Lufthansa refletiu todo o design e sofisticação da First Class para o banheiro. A torneira em formato cilíndrico dá um visual mais futurístico. Para maior conforto, a companhia também oferece cosméticos de luxo da famosa marca americana “La mer”.

This slideshow requires JavaScript.

Informações Extras:

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (65)

A rosa vermelha também está presente no balcão de check-in.

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (2)

A Lufthansa conta com um lounge exclusivo no Aeroporto de Guarulhos para clientes da First Class (Lufthansa e Swiss) ou com status HON no Miles & More. / Cortesia: Deutsche Lufthansa AG.

Business Class:

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (60)

Sendo totalmente remodelada e dividida em duas partes, a decoração da cabine torna o ambiente mais acolhedor, luminoso, e aumenta a sensação de espaço. Com capacidade para 80 passageiros, o assento se converte em uma flat bed (1,98 metros de comprimento), proporcionando ao cliente um sono melhor e mais relaxante. Há também a possibilidade de abaixar o braço da poltrona, para assim aumentar o espaço.

Os novos assentos são únicos para Lufthansa e não serão achados em nenhuma outra companhia aérea. Eles possuem o formato “V” e a configuração 2-2-2 no deck principal e 2-2 no superior.

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (50)

Deck principal.

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (27)

Deck Superior.

Não sendo só bastante confortável, o novo assento também oferece inúmeras funções que permitem ajustar a inclinação ainda mais acentuada para atender às preferências pessoais do passageiro.

This slideshow requires JavaScript.

Principais destaques da classe: amplo espaço para as pernas, apoio para os pés, compartimento para itens pessoais, controle do assento e remoto intuitivo, espaço para itens pessoais, fone de ouvido com tecnologia noise-cancelling, monitor touch-screen de 15 polegadas (tela com ângulo variável), muito confortável, ótimo sistema de entretenimento (grande variedade de documentários, filmes e séries), privacidade, tomada elétrica e USB.

No descanso de braço central está o fone de ouvido, controle remoto, e a mesa. Na parte frontal se localiza o monitor touch-screen, compartimento para itens pessoais, revistas, e cartão de segurança. A luz individual fica acoplada ao encosto para cabeça.

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (23)

Annette Taeuber (Diretora Geral da Lufthansa para o Brasil) comentou sobre a praticidade dos compartimentos laterais do assento. Complementou dizendo ser um ótimo lugar para as mulheres guardarem suas bolsas.

Em Agosto de 2014, os kits de amenidades fornecidos na Classe Executiva também serão atualizados. Um novo kit foi desenvolvido com a Samsonite e contará com produtos de alta qualidade de cuidados pessoais da marca premium grega Korres. Os itens introduzidos nos banheiros das aeronaves também serão atualizados. Para saber mais, clique aqui.

Contando com diversas tecnologias e design da Família Dreamliner, o banheiro da Executiva é igual ao do 787, mantendo a praticidade e comodidade da Família.

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (30)

A nova Business Class oferece o que há de melhor para o passageiro, continuando com a tradição e qualidade que são símbolos da Lufthansa. O ponto forte da reformulada Business é a ergonomia do assento.

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (32)

Classe Econômica:

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (35)

Com 298 poltronas e uma configuração 3-4-3, a classe oferece ao cliente uma maior liberdade de movimento das pernas. Janelas maiores com design mais atual proporcionam uma melhor vista. Agora, a Econômica também possui tomada elétrica e um monitor touch-screen com ótimo sistema de entretenimento. A Lufthansa também oferece aos passageiros algumas revistas; elas estão disponíveis na última galeria da classe.

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (40)

A poltrona deixa um agradável espaço em relação à fileira da frente. Essa nova geração de assentos proporcionam maior liberdade de movimento nas pernas pois a bolsa para guardar itens como revistas e cartão de segurança passou a estar nas costas da poltrona da frente.

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (41)

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (39)

Futuramente a companhia aérea implantará a Econômica Premium, o Boeing 747-8I será a primeira aeronave que contará com a nova Classe. Para maiores informações clique aqui.

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (34)

O design e as linhas elegantes do atual assento são perceptíveis no momento em que você o vê. No entanto, a construção compacta do assento com esta estrutura otimizada, fornece um pouco mais de espaço para as pernas, o que é provavelmente o assento mais confortável da Classe Econômica que a Lufthansa já criou.

Galerias:

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (36)

No total, o 747-8I possui quatro galerias, aonde o passageiro pode ir durante o voo para esticar as pernas ou fazer um lanche. Elas parecem ser maiores no 747-8I em relação a versão anterior.

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (42)

Cockpit:

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (45)

Com o flight deck redesenhado, o novo Jumbo incorpora tecnologias do flight deck do 787, preservando a comunalidade operacional com o 747-400. Incorpora também novos recursos, tais como displays multifuncional, dispositivo eletrônico de gerenciamento de informações, lista de verificação eletrônica, e dispositivo de controle do tabber para o computador de gerenciamento de voo.

Boeing 747-8I - Cockpit News - Copyrighted to BOEING

Os novos recursos da cabine (1-5). / Cortesia: Boeing.

  1. Electronic flight bag (EFB): O EFB Classe 3 (opcional no 747-8) traz a gestão da informação digital para o flight deck; reduzindo substancialmente a necessidade de papel; e melhorando a comunicação entre os tripulantes, despachantes e gestores do tráfego aéreo.
  2. Display de Situação Vertical (Vertical Situation Display – VSD): O VSD dá aos pilotos uma visão clara do trajeto do voo atual e projetado do avião. Um alerta precoce notifica a tripulação, se a trajetória do avião está em conflito com o terreno ou está desviando da trajetória de aproximação desejada. A apresentação gráfica da situação vertical facilita a detecção prévia de erros de rota, incluindo interceptações glide slope perdidas.
  3. Computador de Gerenciamento de Voo (Flight management computer – FMC): O novo FMC pode armazenar todos os dados atualmente disponíveis no banco de dados de navegação no mundo inteiro e foi projetado para acomodar o aumento previsto de dados nos próximos 20 anos.
  4. Lista de verificação eletrônica (Electronic Checklist): Listas electrônicas abrangentes aumentam a segurança, economizam tempo e reduzem a quantidade de papel que os pilotos e as tripulações do voo devem ter a bordo. Checklists eletrônicos são fáceis de atualizar, revisar e distribuir. As companhias aéreas podem personalizar as listas de verificação em conformidade com seus próprios procedimentos.
  5. Mapa de Movimentação no Aeroporto (Airport moving map – AMM): A AMM combina gráficos de alta fidelidade da carta de taxiamento do aeroporto, um mapa eletrônico das taxiways, pistas, e portões, fornecendo sinais de navegação precisos que mostram aos tripulantes a posição do avião no solo.

Novo Sistema de Controle Ambiental (Environmental Control System – ECS): O 747-8I utiliza um ECS avançado semelhante ao sistema usado no 767-400 Extended Range. Este sistema possui controle digital, menor peso, maior confiabilidade, e manutenção reduzida.

This slideshow requires JavaScript.

O flight deck inclui um novo computador de gerenciamento de voo, navegação de aproximação integrada, sistema de posicionamento global para pouso automático, escalas de desempenho de navegação, e visualização da situação vertical. A tecnologia da tela de cristal líquido substituiu as telas de raios catódicos em toda a cockpit. O 747-8I apresenta a mesma classificação de tipo como o 747-400, permitindo que as operadoras aumentem a flexibilidade e produtividade do cronograma do piloto, empregando o piloto para voar em vários tipos de aeronaves.

Motores:

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (7)

Eles foram otimizados para este avião. O Jumbo está equipado com motores turbofan General Electric com alta taxa de fluxo, tais como aqueles usados ​​no 787 Dreamliner. Estes motores compartilham um núcleo comum como o 787 e possuem as pás do ventilador e a carenagem feitas de compósitos; um combustor de baixas emissões de gases poluentes, e um módulo de ventilador praticamente livre de manutenção.

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO LUFTHANSA GROUP (2)

Cortesia: Deutsche Lufthansa AG.

O padrão de dentes de serra nos bocais dos motores. Estes bocais chamados de Chevron aumentam a taxa de mistura das camadas cisalhantes turbulentas, ou seja, a camada de ar entre o fluxo de gás de exaustão que se move rápido e quente vindo do interior do motor e o ar frio secundário que flui em torno do centro do motor. Os bocais chevron ajudam a reduzir significativamente as flutuações de pressão e então o ruído do jato. No caso dos motores GEnx o conceito dentes de serra é também aplicado na parte externa do motor a fim de reduzir as emissões de ruído lá geradas.

Asas:

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO LUFTHANSA GROUP (4)

Cortesia: Deutsche Lufthansa AG.

Novo design da asa fornece desempenho adicional com menor ruído. Os atuais recursos incluem:

  • Aerofólios com tecnologia avançada para melhorar o desempenho geral e uma maior capacidade de combustível.
  • Spoilers com controle fly-by-wire e ailerons de popa para poupar peso.
  • Dupla fenda no interior e uma no exterior dos flaps para melhorar o desempenho em baixas velocidades e reduzir o ruído.
  • Tecnologia avançada nos winglets para reduzir o arrasto durante o voo de cruzeiro.
  • Inclinação do airelon para reduzir o ruído e proporcionar melhor desempenho a baixas velocidades.
  • Dobradiças do flap redesenhada para melhorar o desempenho a baixas velocidades e reduzir o ruído.
  • Krueger flap redesenhado com folga para melhorar o desempenho a baixas velocidades e reduzir o ruído.

Extras:

This slideshow requires JavaScript.

Especificações Técnicas:

  • Comprimento: 76,3 m
  • Wingspan: 68,4 m
  • Altura: 19,4 m
  • Velocidade de cruzeiro: 920 km/h
  • Teto máximo: 13,100 m
  • Peso máximo para decolagem: 442,300 kg
  • Peso máximo para pouso: 312,100 kg
  • Alcance (com número máximo de reservas): 13,100 km
  • Largura da cabine: 6,1 m
  • Motor: GEnx-2B67 (x4) / 66,500 lb (296 kN)

Amigo do Meio Ambiente:

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (64)

No programa de manutenção do 747-8I há intervalos de manutenção mais longos do que no 747-400, menos consumíveis são usados, resíduos  produzidos, e o avião gasta menos tempo em terra. A utilização de avançadas ligas reduzem significativamente a corrosão. Emissor de luz de iluminação de diodo é usado sempre que possível, reduzindo a substituição das lâmpadas. Maior confiabilidade dos motores significa que menos partidas no motor sejam necessárias após a manutenção, reduzindo o consumo de combustível e acelerando as atividades da manutenção.

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (62)

Representantes da Lufthansa e Boeing participaram da cerimônia de corte da faixa, a tripulação do voo para Frankfurt também estava presente.

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (61)

Outro ponto interessante, a tripulação sempre está sorrindo e alegre.

Por que optar por voar com a Lufthansa?

  • O grupo Lufthansa é uma das maiores companhias aéreas do mundo, sendo a maior da Europa em passageiros transportados;
  • Ampla rede de destinos, são 253 em 103 países;
  • Dispõe de uma das frotas mais jovens do mundo, avançadas tecnologicamente, e ecologicamente correta;
  • É a maior operadora européia do Airbus A380;
  • Pioneirismo, tradição e excelência em serviço são algumas das suas características;
  • Foi a primeira companhia aérea a oferecer acesso a internet banda larga a bordo (FlyNet);
  • O Grupo Lufthansa faz parte da Star Alliance, a maior aliança de companhias aérea do mundo;
  • Primeira companhia aérea a disponibilizar um terminal de First Class;
  • Recebeu o prêmio internacional Five Star Diamond da American Academy of Hospitality Sciences (AAHS).

Por que voar no Boeing 747-8 Intercontinental?

  • O enorme sucesso da Família 747 se converte em estatísticas, a frota já registrou mais de 42 bilhões de milhas náuticas (77,8 bilhões de quilômetros) voados e 5,6 bilhões de pessoas transportadas (equivalendo a 80% da população mundial);
  • Possui moderno sistema de sensores que através da mudança da velocidade e direção do vento ajustam um mini-flap que aumenta a sustentação da aeronave, reduzindo consideravelmente o sobe-e-desce da turbulência;
  • Grande redução dos ruídos no interior e exterior da aeronave, desde a decolagem até o pouso;
  • Redução no consumo de combustível e consequentemente na emissão de carbono;
  • Incorpora diversas tecnologias e inovações do Boeing 787 Dreamliner, tornando o voo mais tranquilo e agradável.

Nota do Editor:

Uma das inovações importadas do Dreamliner foi o compartimento de bagagem. Este formato do assento juntamente com este novo compartimento, “desaparece” no teto da aeronave quando fechado, aumentando ainda mais a sensação de espaço em todas as classes.

As principais melhorias em 2014 incidirão sobre a Classe Executiva, em particular. Um toque mais pessoal no serviço prestado e uma maior flexibilidade em termos de processos como um todo deverão fazer os passageiros se sentir ainda mais bem atendidos do que antes. O atual serviço de bordo em voos de longo alcance será reforçado, com a introdução de um serviço assinado. O objetivo é fornecer um serviço que lembre aos passageiros de estar em um ótimo restaurante. Os novos aspectos serão testados neste verão europeu e, se bem sucedido, será implementado em toda as rotas de longa duração a partir de 2015. O processo de remodelagem da frota de longo alcance, com a nova Classe Executiva, também será concluído até o verão do hemisfério norte de 2015. Um total de 7,000 assentos full-flat está sendo instalado em 106 aeronaves de longo curso.

A partir de primeiro de Abril de 2014, os passageiros em todas as classes de viagem terão uma maior escolha de entretenimento. Pois haverá o dobro de filmes para escolher. Além de oferecer mais filmes de grande sucesso e clássicos populares, haverá uma ampla gama de clássicos modernos – os hits do cinema dos últimos anos. Isso tudo é resultado da instalação de um novo sistema de entretenimento a bordo, que está estabelecendo padrões em termos de desempenho e confiabilidade. Mais de 100 filmes em oito idiomas, filmes mais regionais para os passageiros de países de língua árabe, e da Índia, China e Japão – estes são apenas alguns dos destaques do novo sistema de entretenimento a bordo.

O programa de renovação da frota atual que está sendo realizado pelas companhias aéreas do Grupo Lufthansa irá levar melhorias contínuas no quesito ambiental. A última encomenda, realizada em Setembro de 2013, representa um investimento de 14 milhões de euros, tornando o maior investimento do setor privado na história da indústria alemã.

Ao longo da próxima década, 59 aviões ultra-modernos – 34 Boeing 777-9X e 25 Airbus A350-900 – serão adicionados à frota de longo alcance do Grupo Lufthansa. As aeronaves começarão a ser entregues em 2016.

Considerações Finais:

Mais uma vez a companhia demonstrou sua liderança e capacidade de atender a demanda pelo seu serviço com o que há de última palavra em tecnologia e conforto a bordo. Com o upgrade do equipamento na rota para São Paulo, os passageiros poderão desfrutar de uma aeronave que já era um sucesso. Com a implementação das tecnologias e inovações provenientes do Boeing 787 Dreamliner, o novo Jumbo está bem posicionado no mercado de aeronaves que comportam mais de 300 passageiros.

Através da Lufthansa, Frankfurt, Munique e mais 251 destinos estão cada vez mais conectados com o Brasil.

Futuramente com a integração da Classe Econômica Premium na sua frota, a companhia aérea também irá se consolidar nesta nova classe, do mesmo jeito que aconteceu com as demais. Hoje a Lufthansa está em busca das cinco estrelas e oferece um serviço incomparável.

A Lufthansa na próxima década terá a entrega prevista do Boeing 777-9X. Esta aeronave aumentará a oferta de assentos e tornará a frota ainda mais ecologicamente correta.

Agradecimentos:

A toda equipe envolvida para tornar esta enorme operação possível, desde os funcionários da Lufthansa na Europa, América do Norte e América do Sul; Boeing no Brasil e Estados Unidos; GRU Airport no Brasil; e as Assessorias de Imprensa.

________________________________________________________________

Lufthansa is now flying with the Boeing 747-8I to Sao Paulo

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (9)

Lufthansa was the first European airline to take the Jumbo jet into service in 1970. The company is also been the driven force of the program from the start.

Gently upswept wings, high-tech wingtips, the saw-tooth pattern on the trailing edges of the jet engine nozzles and the characteristic “hump” at the front of the fuselage – as every Lufthansa aficionado knows, these are the distinguishing features of the Boeing 747-8. At first sight, however, it is not immediately apparent that this wide-bodied aircraft is also the “Queen of the Skies” in terms of noise emissions and fuel efficiency. The 747-8, which entered service with Lufthansa on 1 June 2012, incorporates countless innovations that are designed to make flying even more environmentally compatible and, above all, quieter.

But that is not all. New aluminium alloys and composite materials, which are lighter in weight and more durable than the materials previously used in aircraft construction, were incorporated into the 747-8. The redesigned wings with their state-of-the art profile and raked wingtips improve aerodynamics and thus save fuel. To put it in numbers: the 747-8 is 15 per cent more fuel efficient than its predecessor model, the 747-400, which translates to 15 per cent less CO2. Altogether, in terms of its capacity, range and operating costs, the new jumbo is a very economical aircraft. Customers will also be thrilled to discover a host of innovations aboard the 747-8.

On March 29th, 2014, Lufthansa performed the first flight of the Boeing 747-8 Intercontinental to Brazil. The flight LH 506 took off from Frankfurt at 10:10 PM CET and landed in Sao Paulo at 05:50 AM BRT on Sunday. The route frequency is daily and from now it will be operated with the 747-8I. This new operation is the eleventh destination served by the “Queen of the Skies”.

Last Monday, Lufthansa introduced its new Jumbo to the press in an event held at Guarulhos Airport.

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (1)

Nils Haupt ( Director of Lufthansa – Head of Corporate Communications The Americas) made a short speech to welcome the journalists.

The airline was the launch customer of the airplane. In this moment the company has eleven Boeing 747-8I in operation and is waiting eight more “Queen of the Skies”. So far, just Lufthansa operates the passenger version of this aircraft.

As the world’s longest passenger aircraft, the Lufthansa Boeing 747-8I is around 5,6 meters longer than the Boeing 747-400. The 76,3 meter-long fuselage of the 19,4 metre-high Jumbo comfortably seats 362 passengers. The new Jumbo slots in perfectly between the Boeing 747-400 and the Airbus A380 and thus constitutes an important link in the modern airline fleet – one that guarantees efficient operations on long-haul routes.

For decades it has been the distinctive feature of the legendary 747 models: the typical “hump” on the Jumbo’s slim fuselage has been extended even further on the 747-8. The upper deck, about 4,10 meters longer than on the 747-400, now offers space behind the cockpit for the new Business Class. Just the upper deck of a 747-8 Intercontinental has the same square area as a 737-700.

Courtesy: Deutsche Lufthansa AG.

Courtesy: Deutsche Lufthansa AG.

One of the most significant innovations on the new Jumbo is not actually visible from the outside: the division of the passenger classes has been redesigned. Business Class seats are now located on both the main deck and the upper deck. The typical 747 staircase, which previously led up to First Class, now connects both floors of the completely redesigned Business Class. First Class is now situated in the Jumbo’s notably quiet nose section.

Although the 747-8 is externally similar to the 747-400, but it has a higher gross weight, a longer fuselage, a new higher-aspect-ratio wing, and new higher-bypass-ratio engines. The 747-8 also incorporates advanced alloys, updated systems, and improved aerodynamic efficiency for better cruise, takeoff, and landing performance.

Boeing designed the newest 747-8 model to have as much commonality as possible with the 747-400 while also incorporating advanced technology from the 787. For example, the 747-8 and 747-400 have the same type rating and ground-support equipment. Flight handling characteristics of the 747-8 are also very similar to the 747-400.

Due to operational issues of Guarulhos Airport, the water cannon salute happened on the arrival of the aircraft in the early morning. / Courtesy: Deutsche Lufthansa AG.

Due to operational issues of Guarulhos Airport, the water cannon salute happened on the arrival of the aircraft in the early morning. / Courtesy: Deutsche Lufthansa AG.

During the press conference, the following people were present on the main table: Gabriel Leupold (General Director of Lufthansa for Latin America and the Caribbean), Donna Hrinak (President of Boeing Brazil), and Antonio Miguel (President of GRU Airport).

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (6)

Leupold highlighted interesting points about the company; Lufthansa has the biggest Business Class of the world (80 seats) and a great entertainment system. It was the first airline that offered a First Class Terminal. He also commented about the occupation of the first flight of the 747-8I for Brazil (around 80-85%) and the route has an average of 18,400 passengers per month. Gabriel said that Lufthansa is interested to operate the two biggest aircraft of the world to Brazil, in case of the Airbus A380 receive permission.

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (4)

Donna commented that 66 aircraft have already been delivered and the various advances of the 747-8I, a double-digit improvement in fuel consumption, lower carbon emissions and noise. She also highlighted the interest of Boeing to know what the airlines would like to see in the new Jumbo. She added saying that in case of the aircraft cannot land at Guarulhos, Viracopos (Campinas) and Galeao (Rio de Janeiro) are alternatives airports.

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (3)

Antonio Miguel said that the Terminal 3 is 98,5% complete and it will not be utilized totally before the World Cup. On May 11th, Lufthansa, TAP, and Swiss will be the first three airlines to transfer to the new Terminal. He added saying that Lufthansa is already realizing test in the new area. Until August or in the early September, 24 companies will be moved to Terminal 3.

First Class:

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (10)

Located in the main deck, the class has eight suites (seat configuration: 1-2-1). The First Class seat adjust itself to you. The supremely adjustable seat extends to a fully flat position so that, if you wish, the flight attendants can turn it into a proper bed (2,0 meters long) with minimal effort. And to ensure an especially restful sleep, the airline gives you a comfortable mattress topper, a high-quality pillow, soft duvet, and an amenities kit.

The entertainment controls were in the left armrest and seat controls were in the right armrest.

This slideshow requires JavaScript.

The main features of the seat are big legroom, footrest, great entertainment system (wide variety of documentaries, films, and series), headphone with noise-cancelling technology (Bose Quiet Comfort 15), intuitive seat and remote control, power outlet, privacy, touch-screen monitor, trunk for personal items, USB outlet, and very comfortable seat.

Lufthansa has lockers for first class passengers on the 747-8, which is pretty awesome. They were plenty large to fit a standard 22″ carry-on.

Another interesting point in First, the window shades are automated, so you push the control button once to lower the blinds and twice to make them go completely dark.

Each suite has four windows.

Each suite has four windows.

Comparison between the three stages of the automated window shades.

Comparison between the three stages of the automated window shades.

The unmistakable red rose in every suite and in the bathroom contribute to create welcoming ambiance.

The unmistakable red rose in every suite and in the bathroom contribute to create welcoming ambiance.

For more privacy, there is the option to activate a partition in the seat, increasing in this way the feeling of privacy.

For more privacy, there is the option to activate a partition in the seat, increasing in this way the feeling of privacy.

With a clean and renovated design, the light tones presents in the cabin provides a feeling of lightness and sophistication.

With a clean and renovated design, the light tones presents in the cabin provides a feeling of lightness and sophistication.

The toilet was impeccable, all design and sophistication of First Class was transferred to the bathroom. The faucet in a cylindrical shape gives a more futuristic look. For greater comfort, the airline also offers luxury cosmetics of famous American brand “La mer”.

This slideshow requires JavaScript.

Extras informations:

The red rose is also present on the check-in counter.

The red rose is also present on the check-in counter.

Lufthansa counts with an exclusive lounge at Guarulhos Airport for First Class passengers or clients that has HON status on Miles & More.

Lufthansa counts with an exclusive lounge at Guarulhos Airport for First Class passengers or clients that has HON status on Miles & More.

Business Class:

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (60)

In the Boeing 747-8I, Lufthansa introduces the new Business Class. Colors and materials, the overhead bins and, last but, not least of course, the new seats have been completely redesigned.

The new decoration of the cabin creates a more spacious and welcoming ambiance. With capacity for 80 passengers, the seat converts to a fully flatbed (1,98 meters long), providing the customer a better and more relaxing sleep. There is also the possibility of lowering the armrest, to increase the space.

The new business seats are unique to Lufthansa and will not be found on any other airline. They are in a V-shape 2-2-2 layout in the main deck and 2-2 in the upper deck with each seat having the feet angled towards each other.

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (50)

Main Deck.

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (27)

Upper Deck.

Not only the new seat exceptionally comfortable, it also offers numerous functions which enable you to adjust it even more comfortably to suit your personal preferences.

This slideshow requires JavaScript.

The main features of the class are: big legroom, compartment for personal items, foot rest, great entertainment system (wide variety of documentaries, films, and series), headphone with noise-cancelling technology, intuitive seat and remote control, magazines, power outlet, privacy, touch-screen monitor with 15 inches (vari-angle screen), USB outlet, and very comfy seat.

Looking for a more comfortable and relaxing flight, the airline offers to the client an amenities kit, pillow, and blanket.

The center armrest holds your headphones, remote, tray table.

Annette Taeuber (General Director of Lufthansa for Brazil) commented the practicality of the side compartments of the seat. She added saying that it is a great place to store the women’s purses.

Annette Taeuber (General Director of Lufthansa for Brazil) commented the practicality of the side compartments of the seat. She added saying that it is a great place to store the women’s purses.

From as early as August 2014, the amenity kits provided in Business Class will also be upgraded. A new kit has been developed with Samsonite and will include high-quality personal care products from the Greek premium brand Korres. The items already introduced in the aircraft toilets will also be upgraded. For more information, please click here.

Relying on various technologies and design of Dreamliner, the bathroom in the Business is the same of 787, while maintaining the practicality and convenience of the 787 Family.

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (30)

The new Business Class offers the best service for the passenger, continuing in this way the tradition and quality that are symbols of Lufthansa. The big deal of the renovated class is the ergonomics of the seat.

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (32)

Economy Class:

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (35)

With 298 seats and a seat configuration of 3-4-3, the slim line design of the current Economy Class seat strikes you the moment you see it. However, the seat’s compact construction with this optimized seat structure, ergonomics experts, designer and world-leading manufactures provide more comfortable legroom and created what is probably the most comfortable Lufthansa Economy Class seat ever.

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (40)

You will now find bigger windows, as you will throughout the entire aircraft. Consequently, not only does more natural incoming light have a positive effect on the whole feel of the cabin, but the view of the landscape below you now takes on a more impressive size. In the back of the class, there is a galley with magazines.

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (41)

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (39)

Soon, Lufthansa will deploy the Premium Economy; the Boeing 747-8I will be the first aircraft that will feature this new class. For more information, please click here.

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (34)

Thanks to its especially compact design, the Economy Class seat already provides a comfortable amount of space between you and the next seat row. In the aircraft, the latest generation of the seat now gives you even more legroom, because the magazine pocket has been moved higher up the seatback.

Galleries:

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (36)

In total, the 747-8I has four galleries, where the passenger can go during the flight to stretch your legs and make a snack. The galley appear to be bigger in the 747-8I in relation with the previous version.

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (42)

Cockpit:

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (45)

The redesigned flight deck on the 747-8 incorporates technology from the 787 flight deck while preserving operational commonality with the 747-400. Incorporating new features such as multifunction displays, electronic flight bag provisions, electronic checklist, and tabber control device for the flight management computer.

Boeing 747-8I - Cockpit News - Copyrighted to BOEING

The new features of the cabin (1-5). / Courtesy: Boeing.

  1. Electronic flight bag (EFB): The Boeing Class 3 EFB (optional on the 747-8) brings digital information management to the flight deck; substantially reduces the need for paper; and improves communication among flight crews, dispatchers, and air traffic management.
  2. Vertical situation display (VSD): The VSD gives pilots a clear view of the airplane’s current and projected flight path. An early warning alerts the crew if the airplane’s trajectory is in conflict with the terrain or deviating from the desired approach path. Graphical presentation of the vertical situation facilitates early detection of path errors, including missed glide slope intercepts.
  3. Flight management computer (FMC): The new FMC can store all data currently available from the worldwide navigation database and is designed to accommodate the anticipated increase in data in the next 20 years.
  4. Electronic checklist: Comprehensive electronic checklists enhance safety, save time, and reduce the amount of paper that pilots and flight crews must carry on board. Electronic checklists are easy to update, revise, and distribute. Airlines can customize the checklists to conform to their own procedures.
  5. Airport moving map (AMM): The AMM combines high-fidelity airport taxi charts and an electronic map of airport taxiways, runways, and gates, providing precise navigational signals that show flight crews the airplane’s position on the ground.

New environmental control system (ECS): The 747-8 uses an advanced ECS similar to the system used on the 767-400 Extended Range. This system features digital control, lighter weight, increased reliability, and reduced maintenance.

This slideshow requires JavaScript.

The flight deck includes a new flight management computer, integrated approach navigation, global-positioning-landing-system auto land, navigation performance scales, and vertical situation display. Liquid-crystal-display screen technology replaces cathode-ray-tube screens throughout the flight deck. The 747-8 has the same type rating as the 747-400, enabling operators to increase schedule flexibility and pilot productivity by employing a single-pilot pool flying multiple airplane types.

Engines:

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (7)

Optimized for the aircraft: The 747-8 is powered by General Electric high-bypass-ratio engines, such as those used on the 787 Dreamliner. The engines share a common core with the 787 and feature composite fan blades and a composite fan case; a low-emissions combustor; and a virtually maintenance-free fan module.

Courtesy: Deutsche Lufthansa AG.

Courtesy: Deutsche Lufthansa AG.

There is a very interesting point in the engines, the saw-tooth pattern on the trailing edges of the jet engine nozzles.  These so-called chevron nozzles enhance the mixing rate of the turbulent shear layer, i.e. the layer of air between the hot, fast-moving exhaust gas stream from the interior of the engine and the cold secondary air that flows around the engine core. Chevron nozzles help to significantly reduce pressure fluctuations and thus jet noise. In the case of GEnx engines, the saw-tooth concept is also applied to the outer trailing edge in order to reduce the noise emissions generated there.

Wings:

Courtesy: Deutsche Lufthansa AG.

Courtesy: Deutsche Lufthansa AG.

New wing design. The 747-8’s wing design provides additional performance with lower noise. New features include:

  • Advanced technology airfoils for improved overall performance and greater fuel capacity.
  • Fly-by-wire spoilers and outboard ailerons to save weight.
  • Double-slotted inboard and single-slotted outboard flaps to improve low-speed performance and noise.
  • Advanced-technology raked tip to reduce cruise drag.
  • Aileron droop to reduce noise and provide improved low-speed performance.
  • Redesigned flap tracks with optimized flap-track fairings to improve low-speed performance and noise.
  • Redesigned Krueger flaps with gapped configuration to improve low-speed performance.

Extras:

This slideshow requires JavaScript.

Technical Specifications:

  • Length: 76,3 m
  • Wingspan: 68,4 m
  • Height: 19,4 m
  • Cruising Speed: 920 km/h
  • Maximum altitude: 13,100 m
  • Maximum takeoff weight: 442,300 kg
  • Maximum landing weight: 312,100 kg
  • Range (with maximum number of bookings): 13,100 km
  • Cabin width: 6,1 m
  • Engine: GEnx-2B67 (x4) / 66,500 lb (296 kN)

Eco-Friendly:

Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental Event Sao Paulo - COPYRIGHTED TO AVIATION-NEWS.NET (64)

Because the maintenance program for the 747-8 has longer maintenance intervals than the 747-400, fewer consumables are used, less waste is produced, and the airplane spends less time on the ground. The use of advanced alloys, which are also on the 777, greatly reduce corrosion. Light-emitting diode lighting is used wherever feasible, reducing bulb replacements. Improved reliability of the engines means that fewer post-maintenance engine runs are required, reducing fuel burn and accelerating maintenance activities.

Representatives of Lufthansa and Boeing participated of the ribbon cutting ceremony, the flight crew was also present.

Representatives of Lufthansa and Boeing participated of the ribbon cutting ceremony, the flight crew of the flight to Frankfurt was also present.

Another interesting point, the crew is always smiling and happy.

Another interesting point, the crew is always smiling and happy.

Why choose to fly with Lufthansa?

  • Lufthansa Group is one of the biggest airlines of the world and the largest in Europe in passengers carried;
  • Wide network of routes, 253 destinations in 103 countries;
  • The airline has one of the youngest fleets in the world, technologically advanced, and environmentally friendly;
  • It is the largest European operator of the Airbus A380;
  • Pioneering spirit, tradition and excellence in service are some of their characteristics;
  • First airline to offer broadband internet access on board (FlyNet);
  • Lufthansa Group is member of Star Alliance, the largest airline alliance of the world;
  • It was the first airline that offered a First Class Terminal;
  • Lufthansa received the coveted International Five Star Diamond Award from the American Academy of Hospitality Sciences (AAHS).

Why fly in the Boeing 747-8 Intercontinental?

  • The huge success of 747 Family converts in statistics, the 747 fleet has logged more than 42 billion nautical miles (77,8 billion kilometers) and has flown more than 5.6 billion people (the equivalent of 80 percent of the world’s population);
  • The aircraft has a modern system of sensors that by the changing of the speed and direction of the wind adjusts a mini-flap in the end of the main flap, thus reducing considerable the effect of the turbulence;
  • Considerable noise reduction inside and outside the “Queen of the Skies” from takeoff to landing;
  • Reduction in fuel consumption and consequently in carbon emissions;
  • For a more pleasant and smooth flight, the new 747 version incorporates several technologies and innovations of Boeing 787 Dreamliner.

Editor’s Note:

One of the innovations imported from Dreamliner was the luggage compartment. This seat format together with the new compartment that “disappears” in the ceiling of the cabin when closed, further enhances the feeling of space in all classes.

Key improvements in 2014 will focus on Business Class in particular. A more personal touch in the service provided and greater flexibility in terms of processes as a whole should make passengers feel even more pampered than before. The current in-flight service on long-haul routes will be enhanced, with the introduction of a signature service. The aim is to provide a service that reminds passengers of being in a top restaurant. The new aspects will be tested this summer and, if successful, will be implemented on the entire long-haul network from 2015. The process of refitting the long-haul fleet with the new Business Class will also be complete by summer 2015. A total of 7,000 full-flat seats are being installed on the 106 long-haul aircraft.

From 1 April 2014, passengers in every travel class will have a much greater choice of entertainment. There will be twice as many films to choose from. As well as offering even more of the latest blockbusters and popular classics, there will be a wider range of modern classics – the cinema hits of recent years. This is all thanks to the installation of a new in-flight entertainment system, which is setting standards in terms of performance and reliability. More than 100 films in eight languages, more regional films for passengers from Arabic-speaking countries, and from India, China and Japan – these are just some of the highlights of the new in-flight entertainment system.

The current fleet renewal programme being undertaken by the Lufthansa Group airlines will lead to steady improvements in environmental compatibility. The latest order, placed in September 2013, represents an investment of 14 billion euros at list prices, making it the largest single private-sector investment in the history of German industry.

Over the next decade or so, 59 ultra-modern aircraft – 34 Boeing 777-9Xs and 25 Airbus A350-900s – will be added to Lufthansa Group’s long-range fleet. Delivery of the new aircraft is scheduled to begin in 2016.

Final Considerations:

One more time the company demonstrated its leadership and ability to meet the demand for their service with the latest technology and comfort on board. With the upgrade of the 747 to Sao Paulo, the passengers will enjoy an airplane that is already a success and with the implementation of technologies and innovations from the Boeing 787 Dreamliner, the new Jumbo is well positioned in the market of airplanes with the capacity for more than 300 seats.

Thanks to Lufthansa, Frankfurt, Munich and more 251 destinations are increasingly connected with Brazil.

Soon with the implementation of Premium Economy Class in its fleet, the airline will also consolidate themselves in this new class, the same way it did with the other classes. Today Lufthansa is on track to get the five stars, and offers to the passenger an incomparable service.

Lufthansa in the next decade will receive the Boeing 777-9X, the aircraft will increase the seat offer and make the fleet more eco-friendly.

Specials Thanks:

The whole team involved to make this huge operation possible, the employees of Lufthansa in Europe, North America and South America; Boeing in Brazil and United States; GRU Airport in Brazil, and the press offices.