Lufthansa Boeing 747-8: Silencioso e mais eficiente

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Asas niveladas, winglets desenvolvidos com alta tecnologia, o padrão de serra nas bordas dos motores, e a “corcunda” característica na parte frontal da fuselagem – como todo fã da Lufthansa sabe, estas são as características distintivas do Boeing 747-8. No entanto, não é imediatamente evidente que esta aeronave wide-body é também a “Rainha dos Céus”, em termos de emissões de ruído e consumo de combustível. O 747-8, entrou em serviço com a Lufthansa em 01 de Junho de 2012, incorporando inúmeras inovações que tornam a aeronave mais ecologicamente correta e, acima de tudo, silenciosa.

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A décima aeronave deste tipo (prefixo: D-ABYL) foi entregue à Lufthansa em Frankfurt (FRA-EDDF) semana passada, dia 7 de Fevereiro. Gerando 30% menos de ruído em relação ao seu antecessor (747-400), além de estar com níveis de ruídos das turbinas 15,6 decibéis abaixo dos padrões estabelecidos no Capítulo 4 da Organização de Aviação Civil Internacional (OACI). O 747-8 da Lufthansa está equipado com motores GEnx-2B67. Estes não só operaram de forma extremamente eficiente, mas também proporcionam reduções significativas no ruído dos aviões durante a decolagem e pouso, o que alivia o nível de ruído sobre a população nas proximidades de aeroportos.

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Mas isso não é tudo. Novas ligas de alumínio e materiais compostos, são mais leves e mais duráveis ​​do que os materiais anteriormente utilizados na construção de aeronaves, foram incorporados ao 747-8. As asas redesenhadas e novos winglets melhoraram a aerodinâmica e, assim, economizam combustível. Em números: o 747-8 é 15 por cento mais eficiente do que seu modelo antecessor, que se traduz em 15 por cento menos de CO2. Ao todo, em termos de seus custos de capacidade, alcance e operacionais, o novo jumbo é um avião muito econômico. Os passageiros também serão surpreendidos ao descobrir uma série de inovações a bordo do 747-8. Na Business Class, por exemplo, a Lufthansa convida os seus passageiros para desfrutar do conforto da cabine completamente redesenhada.

Boeing 747-8I's Business Class

O programa de renovação da frota atual que está sendo realizado pelas companhias aéreas do Grupo Lufthansa irá levar melhorias contínuas no quesito ambiental. A última encomenda, realizada em Setembro de 2013, representa um investimento de 14 milhões de euros, tornando-a o maior investimento do setor privado na história da indústria alemã.

Ao longo da próxima década, 59 aviões ultra-modernos – 34 Boeing 777-9X e 25 Airbus A350-900 – serão adicionados à frota de longo alcance do Grupo Lufthansa. As aeronaves começarão a ser entregues em 2016.

Fonte: Assessoria de Imprensa do Grupo Lufthansa.

Créditos pelas imagens: Grupo Lufthansa.

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Lufthansa Boeing 747-8: Quieter and more fuel efficient 

Lufthansa jumbo boasts lower noise emissions and fuel burn

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Gently upswept wings, high-tech wingtips, the saw-tooth pattern on the trailing edges of the jet engine nozzles and the characteristic “hump” at the front of the fuselage – as every Lufthansa aficionado knows, these are the distinguishing features of the Boeing 747-8. At first sight, however, it is not immediately apparent that this wide-bodied aircraft is also the “Queen of the Skies” in terms of noise emissions and fuel efficiency. The 747-8, which entered service with Lufthansa on 1 June 2012, incorporates countless innovations that are designed to make flying even more environmentally compatible and, above all, quieter.

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The tenth aircraft of this type (registration: D-ABYL) was delivered to Lufthansa in Frankfurt (FRA-EDDF) on 7th February. It generates a 30 per cent smaller noise footprint than the 747-400, and its engine noise levels are 15.6 decibels below the stringent Chapter 4 standards set by the International Civil Aviation Organization (ICAO). The Lufthansa 747-8 is fitted with state-of-the-art GEnx-2B67 engines. These not only operate extremely efficiently but also deliver significant reductions in aircraft noise during take-off and landing, which eases the burden on local communities in the vicinity of airports.

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But that is not all. New aluminium alloys and composite materials, which are lighter in weight and more durable than the materials previously used in aircraft construction, were incorporated into the 747-8. The redesigned wings with their state-of-the art profile and raked wingtips improve aerodynamics and thus save fuel. To put it in numbers: the 747-8 is 15 per cent more fuel efficient than its predecessor model, the 747-400, which translates to 15 per cent less CO2. Altogether, in terms of its capacity, range and operating costs, the new jumbo is a very economical aircraft. Customers will also be thrilled to discover a host of innovations aboard the 747-8. In Business Class, for example, Lufthansa invites its passengers to enjoy the comforts of the completely redesigned cabin.

Boeing 747-8I's Business Class

The current fleet renewal programme being undertaken by the Lufthansa Group airlines will lead to steady improvements in environmental compatibility. The latest order, placed in September 2013, represents an investment of 14 billion euros at list prices, making it the largest single private-sector investment in the history of German industry.

Over the next decade or so, 59 ultra-modern aircraft – 34 Boeing 777-9Xs and 25 Airbus A350-900s – will be added to Lufthansa Group’s long-range fleet. Delivery of the new aircraft is scheduled to begin in 2016.

Source: Lufthansa Group press office.

Credits to the images: Lufthansa Group.

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