British Airways First Class: Londres – São Paulo no Boeing 747-436

“Versão em Português / The English version is after the Portuguese version.”

O Terminal 5 de Heathrow é composto por três edifícios satélite (A, B, e C), estes edifícios estão todos ligados através de um sistema de transporte subterrâneo. Como a The Concorde Room está localizada no Terminal 5A e meu embarque seria no Terminal 5B às 20:55, eu deixei este incrível lounge menos de meia hora antes do embarque iniciar.

Um fato me chamou a atenção na saída da sala, uma atendente me disse que existia um Galleries Club Lounge no Terminal 5B, embora não fosse um lounge da First, é melhor do que esperar no portão de embarque. Falar a verdade, eu não fui neste lounge pois quando cheguei no portão às 21:05, o embarque estava iniciando.

A aeronave que operou o voo foi o Boeing 747-436 (744), prefixo G-CIVZ. Com 15,2 anos em operação, ela está na média em relação aos demais 747 operados pelas outras companhias aéreas para o Brasil. A British Airways é a maior operadora do Boeing 747, com 57 unidades.

British Airways Boeing 747-436 oneworld livery at London Heathrow Intl Airport

Por coincidência tirei uma foto da aeronave que operou o meu voo, de manhã ela estava operando o voo BA 233 para Moscou.

Mais de 80% dos aviões que operam rotas de longa duração da British Airways estão equipados com a Nova First Class, a companhia continua a investir no resto da frota. Você pode ter certeza que irá experimentá-la em voos entre London Heathrow e Lagos, New York JFK, Shangai, Tokyo Haneda, Tokyo Narita, Hong Kong e São Paulo (sujeito a disponibilidade). Nos últimos meses, estive observando quais aeronaves operaram o voo BA 247. Posso dizer que todos os voos para São Paulo estão sendo operados por 747 que possuem a Nova First Class.

Logo que entrei no Speedbird (Callsign da British Airways), uma aeromoça viu meu bilhete da First e pediu que a acompanhasse até meu assento. Assim que me acomodei, percebi que o amenity kit, pijama e a sandália estavam sobre o apoio para os pés.

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O 747 não possui o inovador sistema Sky Interior, mas a companhia optou por instalar uma luz azul clara, além da tradicional luz branca. Durante o embarque as luzes das janelas também permanecem acesas, deixando ainda mais agradável a cabine. Esta luz azul clara cria um jogo de cores com as tonalidades claras e escuras presentes na cabine.

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Além do mais, possui um design moderno e os detalhes são bastante evidenciados. Todas essas características, tornam a First Class da British Airways uma das mais bonitas e imponentes do mundo.

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Escolhi o assento 02K da First Class (configuração de assentos da aeronave: 14 suítes na First Class / 1-2-1, 70 camas reclináveis na Club World / 2-4-2 no deck principal e 2-2 no deck superior, 30 assentos na World Traveller Plus / 2-4-2 e 185 assentos na World Traveller / 3-4-3).

As principais características do assento são: amplo espaço para as pernas, apoio para os pés, armário pessoal, controle do assento e remoto intuitivo, duas janelas acionadas eletronicamente, fone de ouvido com tecnologia noise-cancelling, gaveta para itens pessoais, grande mesa para trabalhar, monitor touch-screen de 15 polegadas, muito confortável, ótimo sistema de entretenimento (grande variedade de documentários, filmes e séries), privacidade, reclinação total (198cm / 6ft 6in), tomada elétrica e USB.

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Eu também fiz um vídeo, confira:

Após eu ter me acomodado no assento, a tripulação iniciou o pre-flight. Uma comissária muito gentil me trouxe uma taça de champagne e para acompanhar um mix de castanhas. O champagne servido durante o voo foi o Laurent-Perrier Grand Siècle, um sabor marcante e inconfundível.

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Por volta das 22:00 o Speedbird decolou, confira o vídeo:

Minutos após, iniciou o serviço de bordo. Optei novamente pelo mix de castanhas mas agora acompanhado de água com gás.

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Hora do jantar. Agora posso confirmar que todas as refeições servidas pela British Airways estavam realmente ótimas. Os pratos servidos na First Class estavam espetaculares, a companhia aérea sabe como surpreender um passageiro.

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Havia diversas opções de vinhos, optei por um vinho branco, o Saint-Aubin 1er Cru Les Cortons (colheita de 2011). No momento em que foi servido o jantar, devido ao fato de eu ter gostado do vinho, não quis trocar pelo tinto.

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Posteriormente a este incrível jantar, a sobremesa foi servida, a verdade é que tudo estava delicioso quanto se parecia. Impressionante.

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Enquanto eu estava trabalhando no notebook, pedi a uma aeromoça um expresso com chocolates, rapidamente ela me trouxe minha bebida e uma caixa de chocolates britânico finos da Lauden Chocolates. Não consegui escolher qual era o melhor, estavam excelentes.

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Estava viajando sozinho, mas caso duas pessoas estejam viajando juntas, há a possibilidade de jantar na mesma mesa, sim frente a frente com seu(a) acompanhante. A mesa da First é grande, uma pessoa sentará na poltrona e a outra no descanso para os pés, posso dizer que não é desconfortável pois eu vi um casal fazer isto. É como se estivesse jantando em um bom restaurante, só que a mais de 30,000 pés e a mais de 900 km/h.

Outro fato interessante, o assento conta na lateral com uma pequena mesa, parecido com um criado-mudo. Dentro está a mesa de refeições. Antes de abrir completamente a mesa, ela possui couro na parte de baixo, o que também tem por finalidade ser uma mesa para escrever.

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As luzes foram reduzidas, hora de me preparar para dormir. Por se tratar de uma aeronave com 15 anos em operação, não posso comparar o banheiro do Boeing 747 com o do 777-300ER (em operação a 3,5 anos) que utilizei no voo de ida para a Europa. Em geral, estava limpo e contava com lenços umedecidos, sacos para passageiros que sintam mal estar e até produtos Elemis e uma flor decorativa. O tamanho era quase o mesmo do 777, além disso, há uma janela no toilette do Jumbo.

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Para minha surpresa, quando voltei ao meu assento não consegui dormir. Tentei assistir algum dos diversos filmes e séries disponíveis no sistema AVOD, mas não tive sucesso. Decidi fazer uma das coisas que gosto, dar uma volta pela aeronave e conversar.

O voo estava com uma demanda alta. No deck superior está localizada uma parte da Club World, a galley que atende os passageiros e a cabine do piloto. A aeronave também conta com um pequeno escritório entre a First Class e Club World no deck principal.

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Quando eu estava passando pela World Traveller, descobri que no voo haviam três tripulantes brasileiros (dois comissários e uma comissária), todos foram muito simpáticos e cordeais. Fiquei conversando durante uma hora e meia com um deles, posso dizer que é muito importante ter entre um a três comissários (dependendo da demanda) que falem a língua do país de destino do voo, pois há passageiros que nem sempre falam inglês, ou tenham dificuldade de se expressar na língua.

Finalmente eu estava com sono, reclinei meu assento e ele virou uma cama. O travesseiro e cobertor também estavam bastante confortáveis. A companhia também fornece um edredom egípcio de 400 fios feito de algodão. Embora o 747 não esteja equipado com os motores silenciosos do 787 Dreamliner, não tive problemas em relação ao barulho. Para não ficar muito escuro, as luzes azuis são configuradas para uma tonalidade mais escura, criando um ambiente propício para relaxar e dormir.

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Menos de três horas após, eu acordei. Já estava quase amanhecendo, aproveitei para conferir o sistema Audio and Video on Demand (AVOD). O entretenimento a bordo estava completo com grande quantidade e variedade de documentários, filmes, séries, fora as opções de jogos, informações a respeito da aeronave, e do voo. Novamente senti falta do Wi-Fi a bordo.  

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Para ser sincero, devido ao fato de eu não estar sentindo fome na hora, não pedi o café da manhã, apenas um suco de laranja. Mas de acordo com o menu e as refeições servidas, era um típico café da manhã britânico (café e derivados, chás, cereais, frutas, iogurtes, pães, smoothies, e sucos). Os pratos principais eram: Café da manhã tradicional inglês com ovos caseiros mexidos, bacon doce curado de Suffolk, cogumelo portobello, linguiça de porco caseiro de Cumberland e batata hash-brown; Ovos mexidos com salmão defumado e aspargos sobre muffin inglês torrado; e Panquecas de uvas-passas sultanas e limão com calda de ácer (maple syrup).

Eram ainda 06:30 BRST e faltavam 35 minutos para a aeronave aterrissar, a First Class conta com diversas revistas (Sphere, The Economist, e Times), optei pela Times. Alguns minutos depois, a tripulação iniciou o procedimento para o pouso.

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Às 07:16 o Speedbird tocou o solo brasileiro, o piloto realizou um pouso suave em Guarulhos. Confira o vídeo:

Ao contrário de muitas companhias aéreas, na British Airways a prioridade de bagagem é levada a sério, minha mala foi a primeira a sair na esteira de bagagem.

British Airways Luggage Tag First Class - Copyrighted to Aviation-News.net

Amenity Kit:

O novo amenity kit masculino da First Class é bem diversificado e luxuoso. A bolsa com detalhes evidenciados, mantém traços do excelente serviço britânico.

Contando com barbeador, caneta, pente e escova de cabelo, e produtos da famosa The Refinery (desodorante, gel para barbear, hidratante, protetor labial, e revitalizante para os olhos). A companhia faz de tudo para o passageiro chegar bem e relaxado em seu destino.

Além disso, oferecem máscaras para dormir, meias, pijama, protetores auriculares e sandálias.

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Das considerações finais:

Depois deste grande detalhado review, não há mais nada para dizer. Eu apenas irei destacar os principais pontos que achei interessante.

Como sabemos, na First Class da British Airways, tudo está impecável.  O design da cabine é incrível, as luzes juntamente com as tonalidades presentes na cabine criam um ambiente agradável.

Em relação ao serviço, todos os comissários(as) foram educados, prestativos, e simpáticos. Fiquei muito feliz em saber que a tripulação contava com brasileiros, como mencionado anteriormente, é importante para ambos (companhia aérea e passageiro).

As refeições servidas estavam excelentes e deliciosas.

Dormi muito bem em meu assento que se converteu em uma cama.

A First Class é bonita e imponente, a cabine possui seus detalhes bastante evidenciados.

Realmente gostei de voar com a British Airways, a tripulação do voo para Londres e São Paulo foi incrível.

Se eu tiver a oportunidade de voar novamente com a companhia aérea, eu não irei pensar duas vezes.

Com essas palavras, eu estou finalizando a minha viagem com aproximadamente 20,500 quilômetros percorridos e mais um trip report para o site.

Este artigo é parte do “Trip Report: Europa”, clique aqui para ler o trip report.

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British Airways First Class: London – Sao Paulo in the Boeing 747-436

Terminal 5 consists of three satellite buildings (A, B, and C). They are all used for departures and arrivals. These buildings are all linked by an underground transport system. As The Concorde Room is located in the Terminal 5A and my boarding would be in the Terminal 5B at 08:55 PM, I left this incredible lounge less than thirty minutes before the boarding start.

One fact caught my attention. When I was leaving the lounge, an attendant told me that in the Terminal 5B there is a Club Galleries Lounge, although it is not a First Class lounge, it is better to wait the boarding there than at the gate. To be honest, I have not been in this Club Galleries because when I arrived at the gate, the boarding was starting.

Boeing 747-436 (744) operated the flight, registration G-CIVZ. With 15,2 years, the aircraft is in the operational average of the others 744 operated by the others airlines to Brazil. It is worth to highlight that British Airways is the major operator of the Boeing 747, with 57 units.

British Airways Boeing 747-436 oneworld livery at London Heathrow Intl Airport

By coincidence I took a picture of the aircraft that operated my flight. In the morning the airplane operated the flight BA 233 to Moscow.

Over 80% of British Airways’ long-haul aircraft are fitted with the very latest First cabin and they are continuing to invest in the rest of their fleet. You can be certain to experience it on flights between London Heathrow and Lagos, New York JFK, Shanghai, Tokyo Haneda, Tokyo Narita, Hong Kong and Sao Paulo (subject to availability). On the last months, I had been observing which aircrafts had operated the flight BA 247. I can tell that every flight to Sao Paulo are being operated by 747s with the New First Class.

Soon as I entered in the Speedbird (British Airways callsign), a flight attendant saw my ticket of First Class and asked to follow her to my seat. Once I was accommodated, I realized that my amenity kit, pajamas and sandals were on the footrest.

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The 747 does not have the innovative Sky Interior system, but the airline opted to install a cyan light, besides traditional white light. During the boarding, the lights of the windows are also turned on, creating a pleasant ambiance. This cyan light creates contrast with the light and dark shades present in the cabin.

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In addition, the design of the interior is very modern and the details were very evident. All these characteristics make the British Airways First Class one of the most beautiful and imposing of the world.

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I chosen the 02K seat of First Class (seat configuration: 14 suites in First Class / 1-2-1, 70 flat bed in Club World / 2-4-2 in the main deck and 2-2 in the upper deck, 30 seats in World Traveller Plus / 2-4-2 and 185 seats in World Traveller / 3-3-3).

The main features of the seat are: big legroom, great entertainment system (wide variety of documentaries, films and series), headphone with noise-cancelling technology, intuitive seat and remote control, large table to work, personal drawer and wardrobe, power outlet, touch-screen monitor with 15 inches, USB outlet, two windows electronically operated, and very comfy seat that converts into a bed (198cm / 6ft 6in). An amazing space that allows you to stretch out in privacy.

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I also made a video, check out:

After I have accommodated myself in the seat, the cabin crew started the pre-flight. A friendly flight attendant brought me a glass of champagne with mixed nuts. The champagne served was the Laurent-Perrier Grand Siècle, with a remarkable and unmistakable flavor.

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Around 10:00 PM GMT, the Speedbird took off. Check out the video:

Few minutes later, the board service started. I opted for mixed nuts again, but now with sparkling water.

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Time to diner. Now I can confirm that every meal served by British Airways was great. The meals served in First Class were spectacular, the airline know how to surprise a passenger.

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There was a plenty of wines, I opted for a white wine, the Saint-Aubin 1er Cru Les Cortons (Vintage: 2011). In the moment that the dinner was served, due to the fact that I liked the wine, I did not want to switch for red wine.

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Afterward this incredible diner, the dessert was served. Everything tasted as good as it looked! I was impressed.

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While I was working on notebook, I asked for an espresso and chocolates, quickly the flight attendant brought my drink and a box of fine British chocolates from Lauden Chocolates. I could not choose which chocolate was the best, all tasted good.

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I was travelling alone, but in case that two people are travelling together, there is the possibility to dinner in the same table, yes … in front of your companion. The table of the First Class is big, the difference is that one person will sit in the footrest; I can tell that it is not uncomfortable, because I saw a couple dining in the same suite. It is like I was dining at a good restaurant, but with a little difference, at more than 30,000 feet and 900 km/h.

Another interesting fact, the seat counts with a little table in the side, it is like a bedside table. Inside there is a dining table. Prior to fully opening the table, the bottom is covered with leather, which also aims to be a table for writing.

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The lights were reduced it was time to sleep. As this is an aircraft that has more than 15 years in operation, I cannot compare the bathroom of this airplane with the Boeing 777-300ER (3,5 years in operation) that I used in my flight to Europe. In general, it was very good and remained clean during all flight. Counting with, disposable bag in case of discomfort, Elemis products, wipes, and even a decorative flower. Besides there is a window.

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For my surprise, when I returned to my seat I could not sleep. I tried to watch some of the many movies and series available in AVOD system but I had no success. Therefore, I decided to do one of the things I most like, a walk around the aircraft and talk.

The flight was with a high demand. In the upper deck it is located a part of the Club World, the galley that serves the class, and the cockpit. Also the 744 counts with a small office between the First Class and Club World in the main deck.

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When I was walking in World Traveller, I discovered that the crew of the flight was counting with three Brazilians (two men and one woman); all these flight attendants were very educated and friendly. I spent more than one hour talking with one of them. I can tell that it is very important to have between one and three flight attendants (according with the demand) that speaks the language of the flight destination, because there are passengers who sometimes do not speak English, or have difficulty in expressing themselves in the language.

Finally, I was sleepy; the First Class seat converts into a fully flat bed. The pillow and blanket were also quite comfortable. The airline also provides a 400–thread Egyptian cotton duvet. Although the 747 is not equipped with the quiet engines of the 787 Dreamliner, I had no problems in relation to the noise. For the cabin do not get too dark, the blue lights are configured to a darker shade, creating a relaxing ambiance to sleep.

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In less than three hours, I woke up. It was almost dawn; I opted to check the Audio and Video on Demand (AVOD) system. The entertainment on board was complete with large quantity and variety of documentaries, movies, series, besides the game options, location of the aircraft, and flight. I missed the on board Wi-Fi connection again.

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To be honest, due to the fact that I was not feeling hungry at the time, I did not ask the breakfast, just an orange juice. But according to the menu and the served meals, it was a typical British breakfast (breads, coffees and derivatives, fruits, teas, juices, muesli, smoothies, and yogurts). The main meals were: Traditional English breakfast of scrambled free-range eggs with Suffolk sweet-cured back bacon, portobello mushroom, free-range Cumberland pork sausage and hash-brown potato; Scrambled egg with smoked salmon and asparagus on a toasted English muffin; and Sultana and lemon pancakes with maple syrup.

It was remaining 35 minutes of the flight (06:30 AM BRST), the First Class counts with many magazines (Sphere, The Economist, and Times). I chosen the Times magazine. After some minutes, the crew started the landing procedure.

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At 07:16 AM the Speedbird touched the Brazilian ground, the pilot performed a soft landing, check out the video:

Unlike of many airlines, in British Airways the priority tag is take seriously, my bag was the first to appear in the baggage claim.

British Airways Luggage Tag First Class - Copyrighted to Aviation-News.net

Amenity Kit:

The new male amenity kit of the First Class is very diversified and luxurious. The wash bag has many details and maintains traces of the great British service.

Counting with brush and comb, pen, products of the famous The Refinery (deodorant stick, eye gel, lip balm stick, revitalising moisturiser, and shave gel), tooth brush, tooth paste, and razor. The airline does everything for the passenger arrive in their destination feeling relaxed and well.

Also the cabin crew offers ear protectors, pajamas, sandals, socks and sleeping masks.

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Final considerations:

After this big detailed review, there is nothing more to tell. I will just highlight the points that I think interesting.

As we know, the First Class on British Airways, everything is impeccable. The design of the cabin is amazing, the lights together with the shades presents creates a pleasant ambiance.

Regarding the service, all the crew was very educated, friendly, and helpful. I was very happy to know that the flight crew was composed with three Brazilians, as I mentioned previously, it is important for both (airline and passenger).

The meals served were excellent and delicious.

I slept very well in my seat that converted in a bed.

British Airways’ First Class is beautiful and imposing, the cabin has the details evidenced.

I really enjoyed to fly with British Airways, the cabin crew of the flights to London and Sao Paulo were amazing.

If I have the opportunity to fly with the airline again, I will not think twice.

So with these words, I am ending my trip with approximately 20,500 kilometers travelled and another trip report for the site.

This article is part of “Trip Report: Europe”, click here to read the trip report.

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