Boeing 787-9 Dreamliner realiza com êxito seu Primeiro Voo

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Ontem o Boeing 787-9 Dreamliner tomou os céus pela primeira vez, através de um programa de testes de voo completo para fins de certificação e entrega em meados de 2014.

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Com as suas novas cores da nova livery da Boeing, o mais novo membro da eficiente Família 787 concluiu 5 horas e 16 minutos de voo, decolando de Paine Field (PAE-KPAE), em Everett no Estado de Washington, às 11:02 da manhã, horário local e aterrizando às 16:18 em Seattle, no Boeing Field (BFI-KBFI).

787-9 First Flight Event 09/27/2013

Durante o voo de hoje, o piloto Sênior do projeto Mike Bryan e o piloto chefe do 787 Randy Neville partiram rumo ao norte, alcançando uma altitude de 20,400 ft (6,218 m) e uma velocidade de 250 kts, cerca de 288 milhas (463 km/h), um habitual para o primeiro voo. Os pilotos testaram os sistemas e a estrutura, com equipamentos a bordo transmitindo os dados em tempo real para a equipe de teste do 787-9 que se localizava em solo, na base em Seattle.

Equipado com duas turbinas Rolls-Royce Trent 1000, o primeiro 787-9 foi acompanhado no voo de teste por dois aviões adicionais, sendo que um deles também estava equipado com turbinas General Electric GEnx. Aqueles aviões que acompanharam o Dreamliner estão em fase final de montagem na fábrica de Everett. Nos próximos meses , a frota vai ser submetida a uma série de testes e condições para demonstrar a segurança e a confiabilidade do projeto do avião.

787-9 First Flight Event 09/27/2013

O 787-9 irá complementar e ampliar a Família 787, que oferece as companhias aéreas a capacidade de aumentar as rotas que pela primeira vez começou com o 787-8. Tendo sua fuselagem estendida por mais 20 pés (6 metros) sobre a do 787-8 , o 787-9 irá transportar 40 passageiros a mais em um adicional de 300 milhas náuticas (555 km), com o mesmo excepcional desempenho ambiental – 20% menos no consumo de combustível e emissões do que os aviões de tamanho similar . O 787-9 aproveita o projeto visionário do 787-8 , oferecendo aos passageiros as características que preferem como: grandes janelas reguláveis e compartimentos de bagagem, iluminação moderna em LED, maior umidade, uma cabine que possa voar em menor altitude, um ar mais limpo e um voo mais suave.

A Boeing está no caminho certo para entregar o inovador 787-9 Dreamliner ao cliente lançador da aeronave, a Air New Zealand, em meados de 2014. Até hoje 25 clientes ao redor do mundo já encomendaram 388 Boeing 787-9 Dreamliner, o que corresponde a 40% de todas as encomendas feitas para a Família 787.

Algumas caraterísticas do Boeing 787-9 Dreamliner:

  • Assentos: 250 a 290 passageiros
  • Alcance: 14,800 a 15,200 quilômetros
  • Envergadura da asa: 63 metros
  • Comprimento: 63 metros
  • Altura: 17 metros
  • Velocidade de Cruzeiro: Mach 0.85
  • MTOW (Maximum Take-Off Weight – Peso Máximo de Decolagem): 244,940 quilos

Por que voar no Boeing 787 Dreamliner?

  • Possui moderno sistema de sensores que através da mudança da velocidade e direção do vento ajustam um mini-flap que através disso aumenta a sustentação da aeronave, reduzindo consideravelmente o sobe-e-desce da turbulência;
  • Sistema de filtração de ar totalmente inovador, deixando o voo mais tranquilo e reduzindo a possibilidade de ocorrer o enjoo, mal estar, dor de cabeça, irritação dos olhos e da garganta, sendo esses os principais desconfortos;
  • Grande redução dos ruídos no interior e exterior da aeronave desde a decolagem até o pouso, mais especificamente 60% menor em relação a aeronaves similares;
  • Maior janela do mercado da aviação, devido ao uso de materias compostos que reduzem o peso da aeronave foi possível a implementação das janelas;
  • Redução no consumo de combustível e consequentemente em 20% na emissão de carbono;
  • Design exterior e interior inovador;
  • Mais de 50% da fuselagem é feita por materias compostos, sendo principais: Fibra de carbono e plástico, reduzindo assim o uso de materias mais poluentes ao meio ambiente e mantendo a mesma segurança do voo em relação a fuselagem. O percentual certo de materiais utilizados: 50% de material composto, 20% de alumínio, 15% de titânio, 10% de aço e 5% de outros materiais;
  • Com o uso de compósitos no lugar do alumínio são poupadas 1500 folhas de alumínio, 40000 a 50000 fixadores;
  • Redução de 10% do custo por assento/milha.

Das considerações finais:

O Boeing 787-9 Dreamliner é a continuação de um inovador legado na aviação que começou com o 787-8, conceitos novos – menor consumo de combustível e emissão de carbono na atmosfera; novo design aerodinâmico e sistema de filtração do ar; Sky Interior; uso de material compósitos na sua fuselagem – fazem da Família 787 um novo conceito da aviação. O sucesso do primeiro voo irá refletir na sua operação – e futuramente com a integração da versão posterior o 787-10 na Família, o desenvolvimento do 777-9X e o lançamento do 737 MAX e 747-8I – Nós acreditamos que a Boeing tem tudo para continuar garantindo sua liderança no mercado.

Fotos:

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Esse vídeo é um resumo do que aconteceu ontem, créditos para a Boeing:

Visite o site oficial da aeronave, clique aqui.

Confira mais vídeos do voo inaugural, clique aqui.

Fonte: Boeing.

Créditos: Boeing.

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Boeing Flies First 787-9 Dreamliner

Newest member of efficient 787 family touches down after 5-hour-plus inaugural flight

787-9 flight-test fleet production on track; flight testing proceeding on schedule

The Boeing 787-9 Dreamliner took to the skies for the first time yesterday, beginning a comprehensive flight-test program leading to certification and delivery in mid-2014.

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With its distinctive new Boeing livery, the newest member of the efficient 787 family completed a 5-hour, 16-minute flight, taking off from Paine Field in Everett, Wash., at 11:02 a.m. local time and landing at 4:18 p.m. at Seattle’s Boeing Field.

787-9 First Flight Event 09/27/2013

During today’s flight, 787-9 Senior Project Pilot Mike Bryan and 787 Chief Pilot Randy Neville departed to the north, reaching an altitude of 20,400 feet (6,218 meters) and an airspeed of 250 knots, or about 288 miles (463 kilometers) per hour, customary for a first flight. While Capts. Bryan and Neville tested the airplane’s systems and structures, onboard equipment transmitted real-time data to a flight-test team on the ground in Seattle.

Powered by two Rolls-Royce Trent 1000 engines, the first 787-9 will be joined in flight test by two additional airplanes, one of which will feature General Electric GEnx engines. Those airplanes are in the final stages of assembly in Boeing’s Everett factory. Over the coming months, the fleet will be subjected to a variety of tests and conditions to demonstrate the safety and reliability of the airplane’s design.

787-9 First Flight Event 09/27/2013

The 787-9 will complement and extend the 787 family, offering airlines the ability to grow routes first opened with the 787-8. With the fuselage stretched by 20 feet (6 meters) over the 787-8, the 787-9 will carry 40 more passengers an additional 300 nautical miles (555 kilometers), with the same exceptional environmental performance — 20 percent less fuel use and 20 percent fewer emissions than similarly sized airplanes. The 787-9 leverages the visionary design of the 787-8, offering the features passengers prefer such as large, dimmable windows, large stow bins, modern LED lighting, higher humidity, a lower cabin altitude, cleaner air and a smoother ride.

Boeing is on track to deliver the 787-9 to launch customer Air New Zealand in mid-2014. Twenty-five customers from around the world have ordered 388 787-9s, accounting for 40 percent of all 787 orders.

Some characteristics of the Boeing 787-9 Dreamliner:

  • Seats: 250-290 passengers
  • Range: 14,800-15,200 kilometers
  • Wingspan: 63 meters
  • Length: 63 meters
  • Height: 17 meters
  • Cruise Speed: Mach 0.85
  • MTOW (Maximum Take-Off Weight): 244,940 pounds

Why fly in the Boeing 787 Dreamliner?

  • The aircraft has a modern system of sensors that by the changing of the speed and direction of the wind adjust a mini-flap, in the end of the main flap reducing considerable the effect of the turbulence;
  • The air filtering system is innovative, which makes the flight more comfortable and reducing the possibility of nausea, headache, eye and throat irritation and others discomforts;
  • Considerable noise reduction inside and outside the Dreamliner from takeoff to landing, more specifically 60% lower compared with a similar aircraft;
  • The largest window in the aviation market, due to the use of composite material which reduce the weight of the aircraft and being possible to implement the windows;
  • Reduction in fuel consumption and consequently 20% in carbon emissions;
  • Innovative exterior and interior design;
  • More than 50% of the fuselage is made of composite material, the main carbon fiber and plastic, reducing the use of more polluting material to the environment and keeping the same flight safety in relation to the fuselage. The percentage of the materials used: 50% composite, 20% aluminum, 15% titanium, 10% steel and 5% other materials;
  • With the use of composites in place of aluminum are saved 1500 aluminum sheets and 40000-50000 fixers;
  • 10% reduction in cost per seat / mile.

We made a slide show with all the pictures of the first flight available, check it out:

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Final considerations:

The Boeing 787-9 Dreamliner is the continuation of an innovative aviation legacy that began with the 787-8, new concepts – lower fuel consumption and carbon emissions in the atmosphere, new aerodynamic design and air filtration system; Sky Interior; use of composite materials in its fuselage – makes the 787 a new concept of aviation. The successful of the first flight will reflect in its operation – and with the future integration of the 787-10 in the Family, the development of the 777-9X, the new 737 MAX and 747-8I – We believe that Boeing has everything to continue ensuring their market leadership.

This video is a resume of what happened yesterday, credits to Boeing:

Visit the oficial site of the aircraft, click here.

You can watch more videos of the First Flight, click here.

Source: Boeing.

Credits: Boeing.

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