Voo Inaugural Ethiopian Airlines e Boeing 787-8 Dreamliner no Brasil

“Versão em Português / The English version is after the Portuguese version.”

A convite da Ethiopian Airlines o site Aviation-News.net cobriu o Voo Inaugural da empresa no país e também a vinda do Boeing 787-8 Dreamliner. Participamos de uma série de eventos realizados pela companhia, tais como: Batismo da aeronave, tour no interior, voo do Rio de Janeiro para São Paulo no 787, coletiva de imprensa e o jantar oferecido pela mesma. Irei fazer uma pequena introdução.

A empresa aérea fundada em 1945 é membro da maior aliança de companhias aéreas, a Star Alliance. Controlada pelo governo etíope, conta atualmente com 58 aeronaves com tempo médio de sete anos e, transporta atualmente 5,5 milhões de passageiros por ano para 73 destinos internacionais e 17 nacionais com mais de 1188 voos semanais e 170 diários. Juntando com a Star Alliance, a empresa oferece mais de 918 destinos ao redor do mundo. Sua principal base é Addis Ababa seguido de Lomé. No total a companhia emprega mais de 7000 pessoas e possui um crescimento de 25% ao ano. Seu programa de milhagem é o ShebaMiles (mais informações e cadastro, clique aqui).

A Ethiopian Airlines possui cinco Boeing 787-8 Dreamliner e está aguardando mais outros cinco que deverão ser entregues ainda nesse ano, e conta com a possível integração de mais três nos próximos dois anos. Além do fato de ter recebido no dia 02 de julho de 2013 seu sexto Boeing 777-200LR em Seattle, WA.

Sendo assim, depois de termos conhecido um pouco da história da aérea, vamos a reportagem.

Na última segunda-feira (01 de Julho de 2013) a Ethiopian Airlines iniciou suas operações no Brasil ligando duas importantes cidades africanas, Addis Ababa e Lomé ao Rio de Janeiro e São Paulo.  Juntamente a empresa aérea realizou o Primeiro Voo do moderníssimo Boeing 787-8 Dreamliner para o Brasil. A Ethiopian Airlines opera com a frequência de três voos por semana, saindo de Addis Ababa para São Paulo às segundas, quartas e sábados, e retornando às terças, quintas e domingos.

A rota detalhada e os horários de saída do voo na ida: Addis Ababa (10:20 EAT) – Lomé (14:30 GMT) – Rio de Janeiro (21:45 BRT) – São Paulo e, na volta: São Paulo (01:15 BRT) – Lomé (12:55 GMT) – Addis Ababa.

O avião tocou o solo brasileiro às 18h28min debaixo de muita chuva. Um fato que chamou a atenção foi a considerável redução de ruído dos reversos da aeronave, o design do corpo e sensação de leveza. Acompanhamos de perto o batismo do 787, devido ao mau tempo não foi possível ter imagens melhores, segue as fotos tiradas.

Devido ao mal tempo não foi possível fotos melhores do batismo, mas estar lá foi indescritível.

Devido ao mau tempo não foi possível fotos melhores do batismo, mas estar lá foi indescritível. Repare no farol de luz branca do 787.

Com a chuva não houve apenas o batismo do Boeing 787 Dreamliner e sim também dos jornalistas que acompanharam de perto.

Com a chuva não houve apenas o batismo do Boeing 787 Dreamliner e sim também dos jornalistas que acompanharam de perto.

Acompanharam de perto o batismo do 787 pessoas importantes: Donna Hrinak (Presidente da Boeing Brasil), Al Bryant (Vice

Acompanharam de perto o batismo do 787 pessoas importantes: Donna Hrinak (Presidente da Boeing Brasil), Al Bryant (Vice Presidente de Pesquisa e Tecnologia da Boeing), Ana Paula Ferreira (Diretora de Comunicação da Boeing Brasil) e Klaus Becker (Gerente de vendas da AVIAREPS no Brasil).

Vídeo do batismo fornecido pelo meu amigo do site Falando de Viagem.

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Da esquerda para direita: Gebregziabher Alemu (Gerente Regional da Ethiopian Airlines no Brasil), Donna Hrinak (Presidente da Boeing Brasil), Al Bryant (Vice Presidente de Pesquisa e Tecnologia da Boeing), Klaus Becker (Gerentes de vendas da AVIAREPS no Brasil). Créditos: Mauro Donati WEBASAS

Após o batismo houve um coquetel de recepção na qual houve a participação de um grupo de samba e tentei tirar uma foto melhor da aeronave no portão.

Ethiopian Airlines Boeing 787-800 vista no finger.

Ethiopian Airlines Boeing 787-8 visto no finger.

Coquetel fornecido pela Ethiopian Airlines aos convidados e jornalistas. Créditos: Mauro Donati WEBASAS.

Coquetel fornecido pela Ethiopian Airlines aos convidados e jornalistas. Créditos: Mauro Donati WEBASAS.

Por volta das 21h fomos ao tour no interior do Dreamliner, a configuração dos assentos é 2-2-2 na Cloud 9 com 24 assentos (Nome dado a Classe Executiva na Ethiopian Airlines que significa na tradução “ao pé da letra”: Nas Nuvens, Euforía, Êxtase) e na Classe Econômica 3-3-3 com 246 assentos. Logo que entramos os principais pontos que chamaram a atenção foram o tamanho das janelas, o sistema Sky Interior que tenta evitar o famoso “jetlag” e cria um ambiente bastante agradável, o espaço dos corredores e em geral o design inovador do avião. Vamos visualizar algumas imagens do interior, irei subdividir em partes:

  • CLASSES (Cloud 9 e Econômica)
Cloud 9. O assento conta com tomada e plugin USB, além do abajur e tela touchscreen individual. A reclinação é quase 180 graus e o kit de amenidades vem com:   utensílios para higiene bucal, pente, caneta, entre outras coisas. O assento também possui no braço esquerdo da poltrona um comando para regular a posição dele.

Cloud 9. O assento conta com tomada e plugin USB, além da iluminação e tela touch screen individual. A reclinação é quase 180 graus e o kit de amenidades vem com: utensílios para higiene bucal, pente, caneta, entre outras coisas. O assento também possui no braço esquerdo da poltrona um comando para regular a posição dele.

Cloud 9, em detalhe o Fone de Ouvido e o Controle onde é possível comandar a tela touchscreen, chamar  a comissária, acender o abajur e ver a localização  do avião na tela touchscreen.

Cloud 9, em detalhe o Fone de Ouvido e o Controle onde é possível comandar a tela touch screen, chamar a comissária, acender a luz individual e ver a localização do avião na tela touchscreen.

Vista de um assento típico da Classe Econômica, repare a ótima iluminação da aeronave.

Vista de um assento típico da Classe Econômica, repare a ótima iluminação da aeronave.

Vista frontal da Classe Econômica, o que me chamou a atenção foi a combinação das cores do Sky Interior com as poltronas.

Vista frontal da Classe Econômica, o que me chamou a atenção foi essa poltrona amarela no meio de cada conjunto de poltronas da classe.

Repare bem no espaço do corredor da aeronave. Agora não precisamos mais se espremer para passar duas pessoas.

Repare bem no espaço do corredor da aeronave. Agora não precisamos mais se espremer para passar duas pessoas.

O tamanho do compartimento para bagagem de mão.

O tamanho do compartimento para bagagem de mão.

Toda poltrona no Boeing 787 tem uma tela touchscreen com tamanho consideravelmente grande.

Toda poltrona no Boeing 787 possui uma tela touch screen com tamanho consideravelmente grande. Chega de telas pequenas e TV’s compartilhadas!

A Classe Econômica se divide em uma grande e uma pequena, para quem for sensível a movimentação e barulho das pessoas há a opção de optar pelos assentos a partir da fileira 28. Vale ressaltar a combinação de cores das poltronas com o sistema Sky Interior, que durante a viagem muda de cores para evitar o "jetlag" e consequentemente cria um ambiente agradável.

A Classe Econômica se divide em uma grande e uma pequena, para quem for sensível a movimentação e barulho das pessoas há a opção de optar pelos assentos a partir da fileira 28. Vale ressaltar a combinação de cores das poltronas com o sistema Sky Interior, que durante a viagem muda de cores para evitar o “jetlag” e consequentemente cria um ambiente agradável.

O embarque as vezes pode ser chato e demorado, mas na Ethiopian Airlines foi rápido e em poucos minutos os passageiros estavam embarcados, acomodados e entretidos.

O embarque as vezes pode ser chato e demorado, mas na Ethiopian Airlines foi rápido e em poucos minutos os passageiros estavam embarcados, acomodados e entretidos.

Detalhe da poltrona da Classe Econômica, também possui plug USB para carregar seus dispositvos eletrônicos. Outro fator que chamou a atenção é o porta-copo do avião. Antigamente durante as refeições quando passavamos por uma turbulência tínhamos que ficar segurando o copo para não derramar, agora isso não é mais preciso.

Detalhe da poltrona da Classe Econômica, também possui plug USB para carregar seus dispositvos eletrônicos. Outro fator que chamou a atenção é o porta-copo do avião. Antigamente durante as refeições quando passavamos por uma turbulência tínhamos que ficar segurando o copo para não derramar, agora isso não é mais preciso. Além disso temos a opção de utilizá-lo com a mesa travada.

Controle da tela touch screen que fica anexado ao braço da poltrona, com as mesmas funções da Classe Cloud 9.

Controle da tela touch screen que fica anexado ao braço da poltrona, com as mesmas funções da Classe Cloud 9.

Vídeo do interior do Dreamliner, fornecido pelo meu amigo do site Falando de Viagem.

  • AERONAVE (Cockpit, Cozinha, Banheiro, Computador e Turbina)
Cockpit do Boeing 787, o que existe de mais avançado em tecnologia aeronáutica está aqui. A cabine conta com cinco telas grandes principais, duas adjacentes laterais (uma para cada piloto), fora as menores dos equipamentos centrais.

Cockpit do Boeing 787, o que existe de mais avançado em tecnologia aeronáutica está aqui. A cabine conta com cinco telas grandes principais, duas adjacentes laterais (uma para cada piloto), fora as menores dos equipamentos centrais.

Cockpit do 787 Dreamliner, tirada com uma lente de 15mm, praticamente toda cabine está na foto. Créditos ao meu amigo, Marcos Donati WEBASAS.

Cockpit do 787 Dreamliner, tirada com uma lente de 15mm, toda cabine está aparecendo, repare no logo do avião na parte superior da foto. Créditos ao meu amigo, Marcos Donati WEBASAS.

Em destaque as telas menores, manche, flaps e os demais equipamentos.

Em destaque as telas menores, thrust lever, flaps e os demais equipamentos.

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(Parte 1) Cozinha, limpa e organizada.

(Parte 2) Cozinha, limpa e organizada.

(Parte 2) Cozinha, limpa e organizada.

Kitchen (3) copy

Em detalhe, as cafeteiras e também serve para aquecer água para chá. Você sabia que o “cafézinho” que bebemos todos os dias é originado da Etiópia?

O interessante é que todos os banheiros possuem fraldas e uma mesa para troca delas dentro do mesmo. Além do fato de possuir um banheiro com instalações para receber usuários de cadeira de rodas.

O interessante é que todos os banheiros possuem fraldas e uma mesa para troca delas dentro do mesmo. Além do fato de possuir um banheiro com instalações para receber usuários de cadeira de rodas.

Assento do comissário de bordo.

Assento do comissário de bordo ao lado da entrada da cockpit.

Computador de bordo que é utilizado pelo comissário para por exemplo, regular as luzes da cabine.

Computador de bordo que é utilizado pelo comissário para por exemplo, regular as luzes da cabine.

Uma das oito portas do 787.

Uma das oito portas do 787.

O tamanho da janela aumentou bastante, agora acabou aquela sensação de claustrofobia. Outro ponto muito interessante é que o Boeing 787 Dreamliner não possui aquela espécie de cortina que abaixamos, o futuro chegou! Agora possui um botão que apertando na parte branca a janela clareia

O tamanho da janela aumentou bastante, 30% maior que os demais aviões comerciais (48×28 cm especificamente), agora acabou aquela sensação de claustrofobia. Outro ponto muito interessante é que o Boeing 787 Dreamliner não possui aquela espécie de cortina de plástico que abaixamos, o futuro chegou! Agora possui um botão que regula o brilho da janela, apertando na parte branca a janela clareia e apertando na parte preta a janela escure. Tudo isso faz parte de um sistema eletrodinâmico desenvolvido pelos engenheiros da Boeing.

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Detalhe da turbina que no caso é uma General Electric GEnx-1B, capaz de gerar em torno de 67,5 mil libras de impulso durante uma decolagem de cinco minutos (cada turbina). Atente também ao design da asa do Boeing 787. Em relação a sua potência o barulho é consideravelmente pouco.

Após o tour, tivemos uma coletiva de imprensa dentro da aeronave na Classe Cloud 9.

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Da esquerda para a direita: Tewolde Gebremariam (CEO da Ethiopian Airlines), Isabel Cristina Heyvaert (Embaixadora do Brasil na Etiópia), Comissária da Ethiopian Airlines, Donna Hrinak (Presidente da Boeing Brasil), Klaus Becker (Gerentes de vendas da AVIAREPS no Brasil).

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Da direita para esquerda: Donna Hrinak (Presidente da Boeing Brasil), Klaus Becker (Gerente de vendas da AVIAREPS no Brasil), Ana Paula Ferreira (Diretora de Comunicação da Boeing Brasil), Isabel Cristina Heyvaert (Embaixadora do Brasil na Etiópia), Tewolde Gebremariam (CEO da Ethiopian Airlines). Créditos ao meu amigo Mauro Donati do WEBASAS.

Passada a coletiva a bordo começou o embarque dos passageiros o qual foi rápido e organizado, em poucos minutos estavamos todos dentro da aeronave acomodados, entretidos e pronto para iniciar o pushback. Devido a um incidente com uma aeronave de uma companhia aérea brasileira que deixou vazar combustível na pista e acabou derrapando e indo parar no gramado da pista 10-28 do Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro (GIG-SBGL). Tivemos que esperar a mudança da pista de decolagem e pouso isso tudo demorou em torno de uma hora pois estavamos na sétima posição para decolar, fora os aviões que estavam para aterrizar.

Um fato que me chamou bastante a atenção foi que devido ao problema ocorrido no Aeroporto e a demora, a tripulação se preocupou com os passageiros e imediatamente serviram água e o comandante passou informações que eramos o sétimo na fila, o que não ocorre em muitas companhias aéreas que vemos pela mídia, situações que as pessoas ficam dentro de aviões horas e horas sem nada, recentemente ocorreu isso no mesmo aeroporto e foi veiculado pela mídia. As 00:10 chegou a nossa vez de decolar. Fiz um vídeo, vale a pena conferir:

Passagem da Ethiopian Airlines. O diferencial são as cores, que dão mais vida ao bilhete, ao contrário do bilhetes comuns que vemos na maioria das companhias aéreas.

Cartão de embarque da Ethiopian Airlines. O diferencial são as cores, que dão mais vida ao bilhete, ao contrário dos bilhetes comuns que vemos na maioria das companhias aéreas.

O Boeing 787 possui uma redução bastante considerável de ruído nas suas turbinas, note que o spool-up é mais silencioso e quando o avião sai do chão ganha altitude rapidamente e suavemente. Isso tudo é inovador e tem por parte do resultado o peso da aeronave que conta com sua fuselagem e asas fabricada em torno da metade com materias compostos, sendo fibra de carbono e plástico os principais. Com isso, há a redução de 20% do consumo de combustível.

Note o design da asa, o 787 possui sensores que identificam a mudança da velocidade do vento e comanda a mudança de um mini-flap na ponta do flap principal, sem a intervenção do piloto. Ele compensa automaticamente as mudanças na sustentação e diminuem o efeito sobe-e-desce da turbulência. Fora o inovador formato aerodinâmico do 787.  (No instante 0:27 do vídeo, o mini-flap é testado e você pdoerá visualizá-lo). Fonte: Superinteressante.

Note o design da asa, o 787 possui sensores que identificam a mudança da velocidade do vento e comanda a mudança de um mini-flap na ponta do flap principal, sem a intervenção do piloto. Ele compensa automaticamente as mudanças na sustentação e diminuem o efeito sobe-e-desce da turbulência. Fora o inovador design aerodinâmico do Dreamliner. (No instante 0:28 do vídeo da decolagem/pouso, o mini-flap é testado e poderá visualizá-lo). Fonte: Superinteressante

Durante o voo aproveitei para tirar algumas fotos do sistema de entretenimento a bordo, notei pessoas assistindo a filmes, escutando música e até tem a opção de jogos. No meu caso verifiquei o sistema de localização, o Skyshow.

Tela de Boas Vindas do sistema de entretenimento do 787 da Ethiopian Airlines. Embora esteja escrito "Bem-vindo", não há a opção do português no sistema de entretenimento. Mas o sistema possui a língua inglesa.

Tela de Boas Vindas do sistema de entretenimento do 787 da Ethiopian Airlines. Embora esteja escrito “Bem-vindo”, não há a opção do português no sistema de entretenimento. Mas o sistema possui a língua inglesa.

Screen (1) copy

Essa tela (Your Flight) basicamente mostra os status do voo (Tempo decorrido desde a saída do ponto de partida, distância viajada e horário local) e as informações (Altitude, velocidade em relação ao solo e temperatura no exterior da aeronave).

Screen (2) copy

Uma das telas que me chamaram atenção, Maps. Conta com uma série de destinos que mostra nos pontos cardeais o seu ponto inicial e a cidade que escolher na lista ao lado.

Screen (3) copy

Outra que mereceu destaque, mostra aonde está dia e noite, fica exibindo na parte superior a hora de diversas cidades ao redor do mundo. As cidades que aparecem com um triângulo envolto por uma bolinha são os destinos voados pela Ethiopian Airlines.

Screen (4) copy

Tela comum em qualquer voo, a famosa “visão de satélite”.

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Essa tela é maior, porém é aquela que possui na parede de divisória das classes. No Dreamliner são três delas. Poderá ter uma visão melhor dela na minha nona e décima primeira foto.

Aterrisamos no Aeroporto Internacional de Guarulhos (GRU-SBGR) por volta das 01:15 da manhã. O voo foi totalmente tranquilo, passamos por um pouco de turbulência mas não deu para sentirmos direito, estávamos em um 787!

No dia seguinte participamos no período da manhã de uma coletiva de imprensa, no hotel Tivoli Mofarrej, em São Paulo. Na coletiva estiveram presentes na mesa: Donna Hrinak (Presidente da Boeing Brasil), Tewolde Gebremariam (CEO da Ethiopian Airlines) e Gebregziabher Alemu (Gerente Regional da Ethiopian Airlines no Brasil). Além de convidados importantes: Al Bryant (Vice Presidente de Pesquisa e Tecnologia da Boeing), Ana Paula Ferreira (Diretora de Comunicação da Boeing Brasil), Isabel Cristina Heyvaert (Embaixadora do Brasil na Etiópia).

Durante a coletiva o CEO da Ethiopian Airlines, Tewolde Gebremariam ressaltou alguns pontos, tais como:

  • A importância também dos mercados chinês e indiano;
  • Estão finalizando a conexão com os BRICS (Brasil, Rússia, Índia, China e África do Sul);
  • Com a vinda da empresa ao país, os brasileiros possuem melhores e novas opções de conexão para diversos lugares tais como: África, China, Índia, Líbano e Israel;
  • Juntamente com as companhias da rede Star Alliance, eles poderão oferecer mais destinos na América do Sul;
  • A Ethiopian Airlines já opera em cinco continentes;
  • Foi a segunda empresa a operar o Boeing 787 depois de uma empresa aérea japonesa;
  • Foi a primeira empresa a voltar com as operações com o Boeing 787, cinco dias após a liberação da FAA (Federal Aviation Administration – traduzindo: Administração Federal de Aviação – “ANAC” dos Estados Unidos);
  • Aeronave mais econômica, menor consumo de combustível e emissão de carbono;
  • 65% dos passageiros fazem conexão em Addis Ababa e 35% tem a cidade como destino final;
  • Os passageiros realizam conexões em Addis Ababa para Ásia, Estados Unidos, Canada e Europa;
  • Um dos destaques da Etiópia é a culinária que também é servida a bordo;
  • A Ethiopian Airlines está promovendo a atração dos turistas, e agora com essa nova rota estão querendo aumentar o número de brasileiros que conhecem o país;

A Presidente da Boeing Brasil, Donna Hrinak, também ressaltou alguns pontos, tais como:

  • Sendo sua primeira vez voando no Boeing 787 Dreamliner, chamou sua atenção o silêncio da aeronave e o grande tamanho das janelas;
  • Em abril do ano passado, a Boeing e a Embraer assinaram um acordo em cooperação militar (defesa). E em dezembro do mesmo ano, assinaram um contrato para melhorar a segurança nas pistas para pousos e decolagens;
  • Comentou a semelhança da cultura da Embraer com a da Boeing;
  • Encomendas firmes e total de clientes, 930 aeronaves para 58 clientes;
  • A Ethiopian Airlines foi a primeira companhia aérea a voar com o Boeing 787 Dreamliner ao Brasil;
  • O Boeing 787-900 voará pela primeira vez ainda em 2013;
  • Comentou o anúncio do Boeing 787-10X no Paris Air Show;
Banner da Ethiopian Airlines que estava atrás da mesa principal na coletiva de imprensa.

Banner da Ethiopian Airlines que estava atrás da mesa principal na coletiva de imprensa.

Da esquerda para direita: Donna Hrinak (Presidente da Boeing Brasil), Tewolde

Da esquerda para direita: Donna Hrinak (Presidente da Boeing Brasil), Tewolde Gebremariam (CEO da Ethiopian Airlines) e Gebregziabher Alemu (Gerente Regional da Ethiopian Airlines no Brasil).

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Tewolde Gebremariam (CEO da Ethiopian Airlines) respondeu a diversas perguntas dos jornalistas.

Donna Hrinak (Presidente da Boeing Brasil) depois do término da coletiva de imprensa.

Donna Hrinak (Presidente da Boeing Brasil) depois do término da coletiva de imprensa.

A noite, a empresa ofereceu a imprensa e aos convidados um jantar no Hotel Tivoli Mofarrej, com direito a culinária e apresentação da dança etíope. No jantar tinham dois buffets, um com comida tradicional dos jantares e o outro com o diferencial da noite, a culinária etíope. Posso dizer que a culinária tem elementos parecidos com a brasileira mas é um pouco mais picante e utilizam um pouco do sabor agridoce. Antes de começarmos a jantar, O CEO da Ethiopian Airlines, Tewolde Gebremariam realizou um discurso e o Gerente Regional da empresa no Brasil, Gebregziabher Alemu também.

Gebregziabher Alemu (Gerente Regional da Ethiopian Airlines no Brasil) fez o discurso totalmente em português e foi aplaudido por todos.

Gebregziabher Alemu (Gerente Regional da Ethiopian Airlines no Brasil) fez o discurso em português e foi aplaudido por todos.

Detalhe do mural que colocaram no palco do jantar.

Detalhe do mural que colocaram no palco do jantar.

Gostei muito dessa miniatura do Boeing 787 Dreamliner nas cores da Ethiopian Airlines, tinha uma em cada mesa. Todavia não peguei pois não sabia se era permitido.

Gostei muito dessa miniatura do Boeing 787-800 Dreamliner nas cores da Ethiopian Airlines, tinha uma em cada mesa. Todavia não peguei pois não sabia se era permitido.

foto (6) copy

Ganhamos diversos presentes, mas o que achei bastante interessante foi o conjunto que na verdade faz parte de uma cerimônia do café na Etiópia, trata-se de um jarro de café e uma xicára sem alça que antes de chegar na parte de ser servido passa por diversos processos, vale a pena dar uma lida, caso queira vá ao Google e pesquise por “Cerimônia do café na Etiópia”.

Por que voar no Boeing 787 Dreamliner?

  • Possui moderno sistema de sensores que através da mudança da velocidade e direção do vento ajustam um mini-flap que através disso aumenta a sustentação da aeronave, reduzindo consideravelmente o sobe-e-desce da turbulência;
  • Sistema de filtração de ar totalmente inovador, deixando o voo mais tranquilo e reduzindo a possibilidade de ocorrer o enjoo, mal estar, dor de cabeça, irritação dos olhos e da garganta, sendo esses os principais desconfortos;
  • Grande redução dos ruídos no interior e exterior da aeronave desde a decolagem até o pouso, mais especificamente 60% menor em relação a aeronaves similares;
  • Maior janela do mercado da aviação, devido ao uso de materias compostos que reduzem o peso da aeronave foi possível a implementação das janelas;
  • Redução no consumo de combustível e consequentemente em 20% na emissão de carbono;
  • Design exterior e interior inovador;
  • Mais de 50% da fuselagem é feita por materias compostos, sendo principais: Fibra de carbono e plástico, reduzindo assim o uso de materias mais poluentes ao meio ambiente e mantendo a mesma segurança do voo em relação a fuselagem. O percentual certo de materiais utilizados: 50% de material composto, 20% de alumínio, 15% de titânio, 10% de aço e 5% de outros materiais;
  • Com o uso de compósitos no lugar do alumínio são poupadas 1500 folhas de alumínio, 40000 a 50000 fixadores;
  • Redução de 10% do custo por assento/milha, o que isso significa? As passagens tendem a ficar mais baratas;
  • E muito mais!

Algumas características do Boeing 787-8 Dreamliner:

  • Assentos: 210 a 250 passageiros
  • Alcance: 14.200 a 15.200 quilômetros
  • Envergadura da asa: 60 metros
  • Comprimento: 57 metros
  • Altura: 17 metros
  • Velocidade de Cruzeiro: Mach 0.85
  • MTOW (Maximum Take-Off Weight – Peso Máximo de Decolagem): 227.930 quilos
  • Lançamento do Programa: Abril de 2004
  • Início da Montagem: 2006
  • Primeiro Voo: 15 de Dezembro de 2009
  • Primeira Entrega: Setembro de 2011

Algumas caraterísticas do Boeing 787-9 Dreamliner:

  • Assentos: 250 a 290 passageiros
  • Alcance: 14.800 a 15.200 quilômetros
  • Envergadura da asa: 63 metros
  • Comprimento: 63 metros
  • Altura: 17 metros
  • Velocidade de Cruzeiro: Mach 0.85
  • MTOW (Maximum Take-Off Weight – Peso Máximo de Decolagem): 244.940 quilos
  • Início da Montagem: Maio de 2013
  • Primeiro Voo: Ainda em 2013 (Segundo Semestre)
  • Primeira Entrega: Início de 2014

Algumas características do Boeing 787-10X Dreamliner:

  • Assentos: 300 a 330 passageiros
  • Alcance: Até 12.964 quilômetros
  • Montagem (Previsão): 2017
  • Primeiro Voo (Previsão): 2018

A agilidade dos engenheiros da Boeing é impressionante, quando ocorreu os problemas com o 787 e a FAA suspendeu suas operações no início do ano, rapidamente eles solucionaram e o Dreamliner voltou ao céu. E também a rapidez da Ethiopian Airlines com a volta da operação do Dreamliner cinco dias após a liberação da FAA.

Você pode rastrear os voos que estão ocorrendo no momento com o Boeing 787 Dreamliner, com o rastreador da Boeing, o 787 Dreamliner Flight Tracker, para aeronave em específico  é muito útil (melhor até que os demais rastreadores on-line pela internet).

Das Considerações Finais:

Foi uma grande oportunidade participar e cobrir o voo inaugural da Ethiopian Airlines e a primeira vez que o Boeing 787-800 Dreamliner vem ao Brasil. Graças a empresa, duas importantes cidades africanas agora estão conectadas com duas grandes cidades brasileiras. Ambos continentes estão em constante desenvolvimento e estarem conectados é um ponto de enorme importância. Lembre-se que não é apenas a vinda de uma companhia e aeronave diferente ao país e sim um começo de história e um passo para uma grande cooperação. Vale a pena visitar a Etiópia, a culinária e em geral a cultura de lá é muito interessante, tive a oportunidade de experimentar e um dia quero poder vivenciar isso.

Sobre o Dreamliner, mais uma vez a Boeing nos surpreendeu, inovaram com esse avião. Acredito que o 787 não seja um avião qualquer e sim um marco inicial de um novo conceito de aeronave, é muita tecnologia em um só lugar. Esqueçam de tudo que a mídia veiculou sobre os problemas do avião, até então se levássemos em conta tudo que a mídia fala, aonde estaríamos hoje…Já houve suas devidas providências e está de volta ao céu. Se não fosse seguro a FAA não teria liberado a volta da aeronave, é simples assim.

Cada parte do avião é diferente do que já viu, seja na fuselagem com seus materias compostos, cockpit com instrumentos mais avançados, assentos mais  confortáveis,  janelas maiores, asas com design que proporcionam maior sustentação e menor arrasto, design do corpo em geral que reduz bastante as turbulências, silêncio da aeronave…

Voar no 787 é simplesmente uma experiência indescritível, se tiver a chance, não perca! Agora você tem mais um motivo para voar de 787, aproveite e vá para Etiópia com o magnífico Boeing 787-800 Dreamliner!

O 787 já ganhou diversos prêmios, entre eles o prêmio: 50 Melhores Inovações de 2011 da Revista Time (Renomada revista americana).

Se eu tivesse que descrever o Boeing 787 em apenas uma palavra: Inovador.

Agradecimentos (em ordem alfabética):

AVIAREPS Brasil: Klaus Becker e Marcos Teodoro.

Aviation Online: Daniel Carneiro.

Boeing: Al Bryant, Ana Paula Ferreira e Donna Hrinak.

Ethiopian Airlines: Tewolde Gebremariam e toda a equipe.

Falando de Viagem: Gabriel Dias.

Revista WEBASAS: Mauro Donati.

ETHIOPIAN AIRLINES SEJA BEM VINDA AO BRASIL!

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ENGLISH VERSION – If I commit some grammar mistake I am really sorry. English is not my primary language.

Ethiopian Airlines Inaugural Flight and Boeing 787-8 Dreamliner in Brazil

Invited by Ethiopian Airlines the site Aviation-News.net has participated in the Inaugural Flight of the company to Brazil, which is operated with a Boeing 787-8 Dreamliner. In addition, this flight was the first flight of 787 to Brazil. We participated in a series of events realized by the airline, like, the water cannon salute for the inaugural flight; tour inside of the aircraft; we flew from Rio de Janeiro to Sao Paulo aboard in 787; press conference in Sao Paulo and the dinner offered by the company.

Key Facts:

  • Founded: 1955
  • Passengers: 5.5 million
  • Fleet: 58 aircraft (7 years average age)
  • Main Hub: Addis Ababa
  • Second Hub: Togo – Lomé
  • Destinations: International – 73 / National – 17
  • Employees: +7000
  • Annual Growth: +25%
  • Ownership: 100% Ethiopian Government
  • Weekly Flights: +1188
  • Daily Departures: +170
  • Global Alliance: Star Alliance
  • Mileage Program: ShebaMiles (More info, click here)
  • CEO: Tewolde Gebremariam

Ethiopian Airlines has five Boeing 787-8 Dreamliner and is waiting for another five to be delivered in this year, and has the possibility of integrating three more in the next two years. Besides the company received on July 2, 2013 its sixth Boeing 777-200LR in Seattle, WA.

On last Monday (July 1, 2013) Ethiopian Airlines started its operations to Brazil connecting two important African cities, Addis Ababa and Lome to Rio de Janeiro and Sao Paulo. The airline also realized the First Flight of the ultra-modern Boeing 787-8 Dreamliner to Brazil. Ethiopian Airlines operates with a frequency of three flights per week, leaving Addis Ababa to Sao Paulo on Mondays, Wednesdays and Saturdays and returning on Tuesdays, Thursdays and Sundays.

The detailed route and times of flight departure in outward: Addis Ababa (10:20 EAT) – Lome (02:30PM GMT) – Rio de Janeiro (09:45PM BRT) – São Paulo, and in the back: São Paulo (01:15AM BRT) – Lome (12:55PM GMT) – Addis Ababa.

Under a lot of rain the plane touched brazilian ground at 6:28PM. One thing that called my attention was the considerable noise reduction of the airplane reverses, the sensation of lightness of the plane and the design of the aircraft body.

Sorry for the bad quality of the photos but with this rain neither my DSLR took good pictures. So I picked up my iPhone and tried to make my best.

Devido ao mal tempo não foi possível fotos melhores do batismo, mas estar lá foi indescritível.

Due the bad weather wasn’t possible take better photos of the water cannon salute for the inaugural flight, but being there was indescribable.

Com a chuva não houve apenas o batismo do Boeing 787 Dreamliner e sim também dos jornalistas que acompanharam de perto.

Pay attention to the beacon of the 787, it’s white light different of others Boeing’s planes.

Acompanharam de perto o batismo do 787 pessoas importantes: Donna Hrinak (Presidente da Boeing Brasil), Al Bryant (Vice

It was present in the ceremony of the water cannon salute for the inaugural flight important people, like, Donna Hrinak (President of Boeing Brazil), Al Bryant (Vice President of Research and Technology of Boeing); Ana Paula Ferreira (Communications Director of Boeing Brazil) and Klaus Becker (Sales Manager of AVIAREPS in Brazil).

Video of the water cannon salute for the inaugural flight. Credits: Falando de Viagem

From left to right: Gebregziabher Alemu (Regional Manager of Ethiopian Airlines in Brazil), Donna Hrinak (President of Boeing Brazil), Al Bryant (Vice President of Research and Technology Boeing), Klaus Becker (Sales managers of Aviareps in Brazil) . Credits: Mauro Donati WEBASAS

From left to right: Gebregziabher Alemu (Regional Manager of Ethiopian Airlines in Brazil), Donna Hrinak (President of Boeing Brazil), Al Bryant (Vice President of Research and Technology Boeing), Klaus Becker (Sales managers of Aviareps in Brazil) . Credits: Mauro Donati WEBASAS

After the water cannon salute for the inaugural flight there was a reception offered by the airline. I tried to take a better picture of the Dreamliner on the gate with my DSLR.

Ethiopian Airlines Boeing 787-800 vista no finger.

Ethiopian Airlines Boeing 787-8 view on the finger.

Reception offered by Ethiopian Airlines to guests and journalists. Credits: Mauro Donati WEBASAS.

Reception offered by Ethiopian Airlines to the guests and journalists. Credits: Mauro Donati WEBASAS.

Around 9:00PM we went to the tour inside of the Dreamliner, the configuration of the seats is 2-2-2 on Cloud 9 with 24 seats (Name of the Business Class on Ethiopian Airlines which means: In the Clouds, euphoria, ecstasy) and Economy Class is 3-3-3 with 246 seats. When we entered in the airplane, the main points that caught my attention were the size of the windows, the Sky Interior (a system that try to avoid the “jetlag” and creates an very comfortable ambient, the space of the aisle and in general the innovative design of the plane. Let’s see some pictures of the interior, I subdivide into parts:

  • CLASSES (Cloud 9 and Economy):
Cloud 9. The seat has a power outlet, USB plug, individual lamp and touch screen. The reclination of the seat is almost 180 degrees, and the amenities kit comes with toothbrush and toothpaste, hair comb, pen and other things. In the left side of the seat, there is a control that you can regulate the seat position.

Cloud 9. The seat has a power outlet, USB plug, individual lamp and touch screen. The inclination of the seat is almost 180 degrees, and the amenities kit comes with toothbrush and toothpaste, hair comb, pen and other things. In the left side of the seat, there is a control that you can regulate the seat position.

Cloud 9. In detail the headset and the seat control which is possible to control, for example, the touch screen, to call the flight attendant, turn on the individual light and see the location of the flight.

Cloud 9. In detail the headset and the seat control which is possible to control, for example, the touch screen, to call the flight attendant, turn on the individual light and see the location of the flight.

View of a typical economy class seat, repair in the great illumination of the airplane.

View of a typical economy class seat, repair in the great illumination of the airplane.

Front view of the Economy Class, which caught my attention was this yellow seat in the middle of each set of class seats.

Front view of the Economy Class, which caught my attention was this yellow seat in the middle of each set of class seats.

Repair the space of the aisle in the aircraft.

Repair the space of the aisle in the aircraft.

Look at the size of the hand luggage compartment.

Look at the size of the hand luggage compartment.

Every seat on the Boeing 787 has a touch screen with considerably large size. Enough of small screens and shared televisions!

Every seat on the Boeing 787 has a touch screen with considerably large size. Enough of small screens and shared televisions!

The Economy Class is divided into one large and one small, for those who are sensitive to movement and people noise have the option to choose the seats from row 28. Look at the color combination of the seats with the Sky Interior system, which during the flight change the color of the lights to avoid the "jetlag" and consequently create a pleasant ambient.

The Economy Class is divided into one large and one small, for those who are sensitive to movement and people noise have the option to choose the seats from row 28. Look at the color combination of the seats with the Sky Interior system, which during the flight change the color of the lights to avoid the “jetlag” and consequently create a pleasant ambient.

The boarding sometimes may be boring and slow, but in Ethiopian Airlines it was quick and organized.

The boarding sometimes may be boring and slow, but in Ethiopian Airlines it was quick and organized.

Detail of the Economy Class seat, also has a USB plug to recharge your electronic device and an external cup holder.

Detail of the Economy Class seat, also has a USB plug to recharge your electronic device and an external cup holder.

Economy Class seat control, you can do the same thing of the Cloud 9 control. The control is attached in the arm of the seat.

Economy Class seat control, you can do the same thing of the Cloud 9 control. The control is attached in the arm of the seat.

Video of the 787 interior. Credits: Falando de Viagem 

  • AIRCRAFT (Cockpit, Kitchen, Bathroom, Computer and Engine)
Cockpit of the Boeing 787, the most advanced aeronautic technology is here. The cabin count with five primary big screens and two lateral adjacents screens (one for each pilot), except the smaller screens of the other central equipments.

Cockpit of the Boeing 787, the most advanced aeronautic technology is here. The cabin count with five primary big screens and two lateral adjacent screens (one for each pilot), except the smaller screens of the other central equipment.

Cockpit of the 787 Dreamliner, this photo was taken with a 15mm lens. The entire cabin can be view. Credits: Mauro Donati WEBASAS

Cockpit of the 787 Dreamliner, this photo was taken with a 15mm lens. The entire cabin can be view. Credits: Mauro Donati WEBASAS

In details the smaller screens, thrust lever, flaps and other equipments.

In details the smaller screens, thrust lever, flaps and other equipment.

(Part 1) Kitchen, clean and organized.

(Part 1) Kitchen, clean and organized.

(Part 2) Kitchen, clean and organized.

(Part 2) Kitchen, clean and organized.

In detail, coffeemakers and also serves to heat water for tea. Did you know that the coffee we drink every day is originated from Ethiopia?

In detail coffeemakers and also serves to heat water for tea. Did you know that the coffee we drink every day is originated from Ethiopia?

It is interesting that all bathrooms have diapers and a table to swap them inside. Also has a bathroom with facilities to accommodate wheelchair users.

It is interesting that all bathrooms have diapers and a table to swap them inside. Also has a bathroom with facilities to accommodate wheelchair users.

Flight attendant seat beside the cockpit entrance.

Flight attendant seat beside the cockpit entrance.

Board computer that is utilized by the flight attendant, for example, to regulate the light of the cabin.

Board computer that is utilized by the flight attendant, for example, to regulate the cabin light.

One of the eight doors of the 787.

One of the eight doors of the 787.

The window size increased significantly, over 30% higher than other commercial aircraft (specifically 48 × 28 cm), now just it is over that feeling of claustrophobia. Other very interesting point is that the Boeing 787 Dreamliner doesn't have that plastic curtain, the future has arrived! Now there is a button that adjusts the brightness of the window, pressing in the white part the window glass becomes clear and pressing in the black button the window glass becomes dark. It's all part of an electrodynamics system developed by Boeing engineers.

The window size increased significantly, over 30% higher than other commercial aircraft (specifically 48 × 28 cm), now it is over that feeling of claustrophobia. Other very interesting point is that the Boeing 787 Dreamliner doesn’t have that plastic curtain, the future has arrived! Now there is a button that adjusts the brightness of the window, pressing in the white part the window glass becomes clear and pressing in the black button the window glass becomes dark. It’s all part of an electrodynamics system developed by Boeing engineers.

Detail of the turbine in case is a General Electric GEnx-1B able to generate about 67,500 pounds of thrust during a five minutes takeoff (each turbine). Also note the design of the wing of the Boeing 787.

Detail of the turbine in case is a General Electric GEnx-1B able to generate about 67,500 pounds of thrust during a five minutes takeoff (each turbine). Also note the design of the wing of the Boeing 787.

After the tour, we had a press conference inside the aircraft in Cloud 9 Class.

From left to right: Tewolde Gebremariam (CEO of Ethiopian Airlines), Isabel Cristina Heyvaert (Ambassador of Brazil in Ethiopia), Flight Attendant of Ethiopian Airlines, Donna Hrinak (President of Boeing Brazil), Klaus Becker (Sales managers of AVIAREPS in Brazil).

From left to right: Tewolde Gebremariam (CEO of Ethiopian Airlines), Isabel Cristina Heyvaert (Ambassador of Brazil in Ethiopia), Flight Attendant of Ethiopian Airlines, Donna Hrinak (President of Boeing Brazil), Klaus Becker (Sales managers of AVIAREPS in Brazil).

From left to right: Donna Hrinak (President of Boeing Brazil), Klaus Becker (Sales Manager Aviareps in Brazil), Ana Paula Ferreira (Communications Director of Boeing Brazil), Cristina Isabel Heyvaert (Ambassador of Brazil in Ethiopia), Tewolde Gebremariam (CEO of Ethiopian Airlines). Credits: Mauro Donati WEBASAS

From left to right: Donna Hrinak (President of Boeing Brazil), Klaus Becker (Sales Manager Aviareps in Brazil), Ana Paula Ferreira (Communications Director of Boeing Brazil), Isabel Cristina Heyvaert (Ambassador of Brazil in Ethiopia), Tewolde Gebremariam (CEO of Ethiopian Airlines). Credits: Mauro Donati WEBASAS

After the press conference, the boarding started, quick and organized. Few minutes later we were all accommodated and entertained, ready to start the push-back. Due to an incident with a plane of a Brazilian airline, our flight just take-off one hour late. I want to highlight a point, the attention of the flight attendants serving water and the captain keeping us informed, he told that we were on the seventh position in the take-off line. Unlike Ethiopian Airlines, in others airlines they just forget that you are aboard.

I made a video of the take-off and landing, if you want, check it out:

Boarding pass.

Boarding pass.

The Boeing 787 has a very considerable noise reduction in their engines, note that the spool-up is quieter and when the airplane leaves the ground gains altitude very quickly and smoothly. This is all innovative and is part of the result that the aircraft has a fuselage and wings made ​​around half with composite materials, with carbon fiber and plastic the principal materials. This entire technology has a 20% reduction in fuel consumption.

Note the wing design, the 787 has sensors that identify the change of wind speed and controls the change in a mini-flap on the end of the main flap, without intervention from the pilot. It automatically compensates for changes in lift and reduces the effect of turbulence. There is also the innovative aerodynamic design of the 787. (The instant 0:28 of the video, the mini-flap is tested and you can view it). Source: Superinteressante.

Note the wing design, the 787 has sensors that identify the change of wind speed and controls the change in a mini-flap on the end of the main flap, without intervention from the pilot. It automatically compensates for changes in lift and reduces the effect of turbulence. There is also the innovative aerodynamic design of the 787. (The instant 0:28 of the take-off/landing video, the mini-flap is tested and you can view it). Source: Superinteressante.

During the flight I took some pictures of the entertainment system on board, but there were people watching movies, listening to music, and even we have the option of games. In my case I checked the tracking system, the Skyshow.

Welcome screen of the entertainment system. Although it is written "Welcome" in Portuguese, there is no option of Portuguese in the entertainment system. But the system has the English option for the entertainment. I guess that soon the airline will add the Portuguese language in the entertainment system.

Welcome screen of the entertainment system. Although it is written “Welcome” in Portuguese, there is no option of Portuguese in the entertainment system. But the system has the English option for the entertainment. I guess that soon the airline will add the Portuguese language in the entertainment system.

This screen (Your Flight) basically shows the status of the flight (time elapsed since the departure of the starting point, distance traveled and local time) and information (altitude, speed relative to the ground and temperature outside the aircraft).

This screen (Your Flight) basically shows the status of the flight (time elapsed since the departure of the starting point, distance traveled and local time) and information (altitude, speed relative to the ground and temperature outside the aircraft).

This is one of the screens that caught my attention, Maps. There are many destinations in a list that you can select one and in the cardinals system points he shows the distance and the direction in the cardinals points.

This is one of the screens that caught my attention, Maps. There are many destinations in a list that you can select one and in the cardinals system points he shows the distance and the direction in the cardinals points.

Another screen that need to be highlighted, this screen shows where it is day and night. In the superior part the time of some cities is showed. The places marked with a ball are the destinations that Ethiopian Airlines operates.

Another screen that need to be highlighted, this screen shows where it is day and night. In the superior part the time of some cities is showed. The places marked with a ball are the destinations that Ethiopian Airlines operates.

The satellite view of the flight.

The satellite view of the flight.

This screen is bigger however it is located in the partition wall of the classes. In the Dreamliner there are three of them in each class. You can get a better view of the location of the screen on my ninth photo in the English version.

This screen is bigger however it is located in the partition wall of the classes. In the Dreamliner there are three of them in each class. You can get a better view of the location of the screen on my ninth and eleventh photo in the English version.

We landed at Guarulhos International Airport (GRU-SBGR) around 1:15 AM. The flight was quiet. We pass through a little instability area, but we almost don’t feel the turbulence because we were in a 787!

In the next day, we participated during the morning of a press conference in Tivoli Mofarrej, a hotel located in Sao Paulo downtown. Important people talked in the press conference, like, Donna Hrinak (President of Boeing Brazil), Tewolde Gebremariam (CEO of Ethiopian Airlines) and Gebregziabher Alemu (Regional Manager of Ethiopian Airlines in Brazil). Also there were present important people, like, Al Bryant (Vice President of Research and Technology of Boeing), Ana Paula Ferreira (Communications Director of Boeing Brazil), and lsabel Cristina Heyvaert (Ambassador of Brazil in Ethiopia).

During the press conference the CEO of Ethiopian Airlines, Tewolde Gebremariam highlighted some points:

  • Also the importance of the Chinese and Indian markets;
  • The finalization of the connection with the BRICS (Brazil, Russia, India, China and South Africa);
  • With the start of the company’s operations to the country, Brazilians have better and new connection options for various places such as Africa, China, India, Lebanon and Israel;
  • Together with Star Alliance airlines, they can offer more destinations in South America;
  • Ethiopian Airlines now operates on five continents;
  • It was the second company to operate the Boeing 787 after a Japanese airline;
  • It was the first company to return the operations with the Boeing 787, five days after the liberation of the FAA (Federal Aviation Administration);
  • The aircraft is more economical, lower fuel consumption and carbon emissions;
  • 65% of passengers make connection Addis Ababa and 35% have the city as their final destination;
  • Passengers realize connection in Addis Ababa to Asia, Canada, Europe and United States;
  • One of the highlights of Ethiopia is the culinary which is also served on board;
  • Ethiopian Airlines is promoting the attraction of tourists, and now with this new route they want to increase the number of Brazilians that know the country;

The President of Boeing Brazil, Donna Hrinak also highlighted some points:

  • It was her first time flying in the Boeing 787 Dreamliner and called her attention the silence and size of the windows of the aircraft;
  • Last year in April, Boeing and Embraer signed an agreement on military cooperation (defense). And in December the same year, signed a contract to improve safety on runways for takeoffs and landings;
  • The resemblance of the Embraer culture with the Boeing culture;
  • In total the 787 already have 930 orders for 58 customers;
  • Ethiopian Airlines was the first airline to fly the Boeing 787 Dreamliner to Brazil;
  • The Boeing 787-9 will fly for the first time in 2013;
  • Commented the announcement of the Boeing 787-10X at the Paris Air Show;
Banner of Ethiopian Airlines that was behind the main table at the press conference.

Banner of Ethiopian Airlines that was behind the main table at the press conference.

From left to right: Donna Hrinak (President of Boeing Brazil), Tewolde Gebremariam (CEO Ethiopian Airlines) and Gebregziabher Alemu (Regional Manager of Ethiopian Airlines in Brazil).

From left to right: Donna Hrinak (President of Boeing Brazil), Tewolde Gebremariam (CEO of Ethiopian Airlines) and Gebregziabher Alemu (Regional Manager of Ethiopian Airlines in Brazil).

Tewolde Gebremariam (CEO Ethiopian Airlines) answered several questions from the journalists.

Tewolde Gebremariam (CEO of Ethiopian Airlines) answered several questions from the journalists.

Donna Hrinak (President of Boeing Brazil) after the end of the press conference.

Donna Hrinak (President of Boeing Brazil) after the end of the press conference.

At night, the airline offered to the press and guests a dinner at Tivoli Mofarrej. Before the dinner the CEO of Ethiopian Airlines, Tewolde Gebremariam made ​​a speech and also the Regional Manager of the company in Brazil, Gebregziabher Alemu. The dinner was composite of two buffets (one with traditional food and other with Ethiopian food) and some dancers presented the Ethiopian dance. I can tell that Ethiopian food has some elements that is similar to the Brazilian and is delicious too. The culinary has a taste of little bit of pepper and bittersweet.

Gebregziabher Alemu (Regional Manager of Ethiopian Airlines in Brazil) made the speech in Portuguese and everybody applauded him.

Gebregziabher Alemu (Regional Manager of Ethiopian Airlines in Brazil) made the speech in Portuguese and everybody applauded him.

The mural placed on the stage of the dinner.

The mural placed on the stage of the dinner.

I really liked this miniature of the Boeing 787 Dreamliner in the colors of the Ethiopian Airlines, had one on each table. However I didn't take because I didn't know if it was allowed.

I really liked this miniature of the Boeing 787 Dreamliner in the colors of the Ethiopian Airlines, had one on each table. However I didn’t take because I didn’t know if it was allowed.

They gave us several gifts, but what seemed to be quite interesting is the set that actually is part of the coffee ceremony in Ethiopia, it is a jug of coffee and a cup without handle, which before you get to the part to be served has several processes, it's very interesting, I recommend the read. If you want read go to Google and search for "coffee ceremony in Ethiopia."

They gave us several gifts, but what seemed to be quite interesting is the set that actually is part of the coffee ceremony in Ethiopia, it is a jug of coffee and a cup without handle, which before you get to the part that is served has several processes, it is very interesting, I recommend the read. If you want to read, go to Google and search for “coffee ceremony in Ethiopia.”

Why fly in the Boeing 787 Dreamliner?

  • The aircraft has a modern system of sensors that by the changing of the speed and direction of the wind adjust a mini-flap, in the end of the main flap reducing considerable the effect of the turbulence;
  • The air filtering system is innovative, which makes the flight more comfortable and reducing the possibility of nausea, headache, eye and throat irritation and others discomforts;
  • Considerable noise reduction inside and outside the Dreamliner from takeoff to landing, more specifically 60% lower compared with a similar aircraft;
  • The largest window in the aviation market, due to the use of composite material which reduce the weight of the aircraft and being possible to implement the windows;
  • Reduction in fuel consumption and consequently 20% in carbon emissions;
  • Innovative exterior and interior design;
  • More than 50% of the fuselage is made of composite material, the main carbon fiber and plastic, reducing the use of more polluting material to the environment and keeping the same flight safety in relation to the fuselage. The percentage of the materials used: 50% composite, 20% aluminum, 15% titanium, 10% steel and 5% other materials;
  • With the use of composites in place of aluminum are saved 1500 aluminum sheets and 40000-50000 fixers;
  • 10% reduction in cost per seat / mile, what does that mean? The tickets tend to become cheaper;
  • And much more!

Some characteristics of the Boeing 787-8 Dreamliner:

  • Seats: 210-250 passengers
  • Range: 14200-15200 kilometers
  • Wingspan: 60 meters
  • Length: 57 meters
  • Height: 17 meters
  • Cruise Speed: Mach 0.85
  • MTOW (Maximum Take-Off Weight): 227.930 pounds
  • Program Launch: April 2004
  • Start of Assembly: 2006
  • First Flight: December 15, 2009
  • First delivery: September 2011

Some characteristics of the Boeing 787-9 Dreamliner:

  • Seats: 250-290 passengers
  • Range: 14800-15200 kilometers
  • Wingspan: 63 meters
  • Length: 63 meters
  • Height: 17 meters
  • Cruise Speed: Mach 0.85
  • MTOW (Maximum Take-Off Weight): 244.940 pounds
  • Start of Assembly: May 2013
  • First Flight: Still in 2013 (Second Semester)
  • First Delivery: 2014

Some characteristics of the Boeing 787 Dreamliner-10X:

  • Seats: 300-330 passengers
  • Range: Up to 12,964 km
  • Assembly (Forecast): 2017
  • First Flight (Forecast): 2018

The agility of Boeing engineers is impressive, for example, when the Dreamliner presented a problem and FAA suspended his flights, quickly the engineers resolved the problem and 787 got back to the sky.

Ethiopian Airlines was the first airline to return with the 787 flights, more specifically five days after the FAA liberation.

You can track the 787 Dreamliner flights happening right now with the Boeing 787 Flight Tracker. For the specific aircraft is better than other internet’s flight trackers.

Final Considerations: 

It was a great opportunity to participate and make the press coverage in the inaugural flight of Ethiopian Airlines and the first time that Boeing 787-800 Dreamliner comes to Brazil. Due to the airline, two important African cities are now connect with two important Brazilian cities. Both continents are constantly developing and being connected is a relevant point. Remember that is not just the arrival of a different airline and aircraft to the country but a beginning of history and a step to a great cooperation.

Although I have never visited Ethiopia, I had the opportunity to experience a little (culinary and dance) of this country. I hope someday visit Ethiopia and I recommend to you.

About the Dreamliner, Boeing surprised us again, the company has innovated with this airplane. I guess that 787 is not a normal plane, it is a start of a new concept of airplanes. There are a lot of technology in one place. Forget everything about the problem of the plane that media told, we cannot take into consideration everything that they say. The providences has been taken and the 787 is already back to the sky. If it was not safe, the FAA would not liberate the Dreamliner for fly again.

Every part of the airplane is different from what you have seen; the fuselage with its composite material; cockpit with more advanced instruments; more comfortable seats; bigger windows; the design of the wings that provides more lift and less drag; the body design that reduces considerable the effect of the turbulence and the main point: the silence of the Boeing 787.

Fly in the 787 is just an indescribable experience, if you have the chance, don’t miss! Now you have another reason to fly the 787, take the opportunity and go to Ethiopia with the magnificent Boeing 787-8 Dreamliner!

The 787 has won numerous awards, including the award: Top 50 Innovations of 2011 Time Magazine (Renowned American magazine).

If I had to describe the Boeing 787 in just one word: Innovative.

Special Thanks (in alphabetical order):

AVIAREPS Brazil: Klaus Becker and Marcos Teodoro.

Aviation Online: Daniel Carneiro.

Boeing: Al Bryant, Ana Paula Ferreira and Donna Hrinak.

Ethiopian Airlines: Tewolde Gebremariam and the entire team.

Falando de Viagem: Gabriel Dias.

Revista WEBASAS: Mauro Donati.

ETHIOPIAN AIRLINES WELCOME TO BRAZIL!

5 thoughts on “Voo Inaugural Ethiopian Airlines e Boeing 787-8 Dreamliner no Brasil

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